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第66部分 (2 / 5)

T型车的市场潜力的确还是很大!”

一时间支持福特的人占了多数,一些着眼于眼前利益的主纷纷占同福特的意见!

任军心想,在早期,福特公司的发展是不断改进它的单一产品T型轿车。

在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。

在它生产的第一年,就销售了10000多辆。

1920年中T型车的销售量开始减小。

原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。

而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。

尽管他的儿子埃兹尔福特一再企图说服他,亨利福特倔强地拒绝在T型车中加入新的系统(因为新系统使车价上涨,这样一来顾客就买不起车了),也拒绝引入贷款的体系,倔强的福特认为……这个做法对经济不利……

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第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司?(下)

第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司?(下)

1925年,T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手通用汽车公司。

1926年T型的出售量剧减使亨利福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的:他们需要一个新的车型。

亨利福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计,在这些方面他有丰富的技术经验。

他的儿子主要进行外形的设计。

埃兹尔福特也克服了他父亲一开始的反对引入了液压刹车系统。

这个合作的结果是非常成功福特A型车

该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。

当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候,在1932年,福特汽车公司又推出了V…8型汽车。

6年后,在1938年,在福特的儿子的建议下,Mercurt型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。

在此期间福特汽车公司走了无数的弯路,从此远远落后于自己的对手的通用汽车公司位居美国工业第二!

任军心中暗骂,美国人都他****这个德行,近年来在日本等外国汽车公司的猛烈进逼下,美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司由于傲慢自大、缺乏远见、判断失误,以及错误运作等原因,面临本土市场不断丧失的困境。

日本丰田、本田等外国汽车公司以可靠的质量、最新的技术、优良的设计,合理的价位……制造消费者真正想要购买和符合他们想象地汽车,能横扫美国汽车市场。

侵占大量美国汽车市场份额。

这些在底特律曾经拥有的无可争议的优势,如今落入他人之手,成为底特律没落之因,真是莫大的讽刺!

“大家静一静,听我说!”任军举起双手示意大家安静下拉,“其实电气与机械的结合,是一个汽车名牌多元化的一个过程。

与单一的生产产品地生产过程完全是恰恰相反背道而驰的两个概念,我相信到目前为此T型车是市场上最受平民欢迎地汽车。

但是通用汽车公司的富贵豪华车卡迪拉克也卖的非常不错,这是为什么呢?有的人可能仅仅能够承担得起特定的价格,而有的人愿意为较高的品质而付出较高地费用,有的人喜欢清淡,有的人酷爱辛辣,有的人追求成功,有的人享受人生……不同消费能力的人群能够承受不同的价格。

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