八十年代初，“运十”首飞成功并获得了海内外航空界的一致赞誉，至今堪称中国航空工业的经典之作。
但由于种种历史原因，1986年，财政部否决了“运十”3000万华币的研制费用预算，研制计划终止，“运十”项目最终黯然下马。
后来，中国想通过组装、合作生产麦道82和90，最后实现自己制造180座级干线飞机的计划，结果波音兼并麦道后就把md…90给停产了，中国买的生产线随之作废。
正是因为有了研制‘运十’的基础，才有了中国和麦道的飞机项目的合作，虽然中国研制的大飞机没有形成产业，但研制大飞机的技术和制造基础得以延续，这使得中国成为世界上有能力造大飞机、并有设计大飞机潜力的少数几个国家之一。
大飞机计划终止以后，不少航空界的业内人士对此感到惋惜，认为如果坚持下去的话，十几年以后世界的天空中将不再是波音和空客的天下，中国的大飞机也将翱翔于蓝天之上。
这也使得直到二十一世纪的前二十年，中国还在为国产大飞机而伤脑筋，不得不花费巨资购进波音和空客的客机。
“你知道为什么‘运十’会停飞？”梁佑当年也参加了“运十”的设计，他听到赵东升提及大飞机，沉吟了一下，神情严肃地问赵东升，这可不是一件开玩笑的事情。
“直观来讲，我觉得有三方面的原因，资金、技术和市场。”赵东升闻言微微一笑，缓缓向梁佑伸出三根手指，然后说道，“其中，在这三方面里，最主要的恐怕就是资金了，你也说过，造飞机是一项烧钱的活儿，没有三五七年不会出什么成绩，而国家现在正处于经济困难时期，没有多余的资金来投入到这个看不见尽头的无底洞里。”
听了赵东升的话后，梁佑陷入了沉默中，赵东升说的没错，技术上遇到瓶颈、资金短缺以及没有市场是“运十”无法克服的困难。
相对于中国的大飞机，波音和空客的大飞机更加成熟，xìng能更加优越，获得市场的青睐，这就使得“运十”的研究陷入了一个尴尬的境地。
在国家财政如此困难的情况下，当然是优先发展别的重要项目了，“运十”的终止也就显得顺理成章了。
第二百六十章 志在必得
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“赵市长，既然你知道这是一个无底洞，为什么又要往里面跳呢？”
沉思了良久，梁佑神情严肃地望着赵东升，他实在弄不明白赵东升为什么要接手这么一个烧钱的项目，周期长不说，而且目前从的形势来看，在波音、空客和麦道等巨无霸的夹击下，中国的大飞机想进军国际市场非常困难，效益前途渺茫。
“如果我说华威集团看中未来国际航空市场这块大蛋糕的话，你肯定会觉得我说的太空泛了，显得虚无缥缈，是在敷衍你。”
赵东升闻言沉吟了一下，笑着向梁佑说道：
“既然这样，我也就跟你交个底，我觉得现在是大飞机发展的黄金时期，虽然技术上与国外有差距，但是随着咱们国家整体国力的提升，只要持之以恒地坚持研究下去，攻克现阶段的难题，那么十年以后必然会在国际航空市场占据一席之地，打破波音和空客这样的航空巨头对国际市场的垄断，否则的话，如果错过了这个机会，我们只会与国际上的差距越来越大。”
“十年？”梁佑愕然地望着赵东升，“你知道十年间你要投入多少钱吗？”
“五亿不够十亿，十亿不够就二十亿，只要华威集团不倒，那么投入的资金就不会断。”赵东升笑了起来，一脸豪爽地回答了梁佑，他先前就已经告诉了梁佑，以华威集团现在的赚钱能力足以养活一个飞机制造厂。”
财大气粗！梁佑听了赵东升