事情，这一款发动机国家立项不久，李天峰就在第一时间准备了详细充分的资料，申请了国家科研资金。
这一款发动机这么优秀，李天峰心中估计，国家科研资金肯定不会少，对此，李天峰充满了期待。
在这里，要顺便说一说人造钻石的事情，靠王娟卖这些钻石，李天峰大概赚了一、两百亿，这些钱，大部分投入到了现在的天峰科技公司。
本来，可以靠着这赚更多的钱，但随着天峰科技渐渐走上正轨，甚至还有盈利，卖钻石的事情，李天峰已经很少做了。
每每王娟问起，李天峰也是敷衍过去，反正，现在这几个月，基本上卖得少，主要资金来源依靠正规途径，依靠天峰科技公司给哈利波顿公司，普惠公司，e厂，九方机车配件公司等做零件加工业务。
能通过正规途径赚钱，且自己账户上还有数十个亿的剩余资金，李天峰暂时没有再专门想着卖钻石赚钱，自己的主要精力在天峰科技公司，在航空发动机的研发上面。
从京城回来，因为事情还比较顺利，李天峰心情是不错的，回来第一件事情就是在各车间转了一圈，看到广大员工充满了干劲，李天峰心中比较高兴。
在总装车间，李天峰待的时间比较长，总装车间正在组装第三台涡轴d发动机，前面组装的那两台发动机，都是验证机，这组装完成之后，准备进行寿命试车。
每一款发动机都是有使用寿命的，能使用多久，并不是设计者拍脑袋决定的，也不是根据设计情况分析计算出来的，而是通过试车验证出来的。
涡轴的使用寿命，根据前面两台验证机一系列试车情况看，李天峰心中大概有谱，但还是得进行寿命验证试车。
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第二百二十五章寿命验证试车
说到航空发动机的使用使命，这里做一个小小的科普。一般来说，航空发动机可以有三次大修，新机出厂装上飞机使用达到规定时间，或是达到规定年限之后，需要返回航空发动机制造厂进行大修。
这是第一次大修，大修完成之后，经过工厂检验试车，符合要求，发动机试车合格，这一台发动机可以再次出厂装上发动机使用，又达到到规定时间，或是达到规定年限之后，返回航空发动机制造厂进行二大修。
第二次大修之后，后面还有第三次大修，一般来说，一台航空发动机可以大修三次，当然，中途可能有不中断寿命排故，这对发动机使用寿命没有影响，就不提这些。
拿e厂的涡轴c发动机来说，现在暂定第一次大修期使用寿命是500小时，也就是说，涡轴c发动机新机出厂，装上飞机使用累计达到500小时就要返回e厂进行第一次大修。
500小时，属于比较短的，李天峰心中估计，自己的涡轴c绝对不止这区区500个小时。
总装车间内。
这一台发动机正在总装配，这几名装配工人技术娴熟，加之前面多次进行这一款发动机的装配和拆卸，大家对这一款发动机熟悉得很，装配进展也比较快。
李天峰在旁边看着工人们的装配，丘文安也在旁边，总装车间主任周文升也在旁边。
看到自己的几名装配工人技术熟练，周文升感到自己脸上非常有面子，心中也不错，主动问道：“老板，这一台发动机用于寿命试车，咱们的这一款发动机第一次大修寿命定多少？”
寿命定多少。李天峰才刚刚和丘文安商定好，还没有对外公布，不过，这事情肯定大家都要知道的，于是，李天峰也没有隐瞒的意思。李天峰道：“咱们的涡轴d发动机，第一次大修期寿命暂定2000小时。”
第一次大修期寿命也叫首翻期寿命，对于一款新