疑是合适的。但是，毕竟李凡愚把这款车复制出来，是为了供应边远山区和特困地区的医疗机构。
v8，v10这种大排量自吸发动机的性能肯定是好的，但是一个是油老虎，另一个也是维修保养的价格太高。
这么说吧，养发动机就跟养二奶一样。v8，v10这类大排量高油耗的发动机，就像是一个马甲线鲜明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。
这样的妹子好不好？
好！
但是用久了。。。。。。。腰疼。
而且出点儿小毛病大毛病，那就不太好搞。
任何不考虑使用途径的研发都是耍流氓，这是李凡愚还没有做汽车之前就知道的一个道理。在正信的所有车型上，适应性和适用性，都是研发立项过程中一个很重要的指标。
就比如说之前的撼山矿用自卸车，虽然是量产，但是正信为了保证让用户减少售后，会对每一个用户订单使用的气候环境，将产品做一个调整。比如针对俄罗斯用户，正信动力那边就会对动力系统进行高寒调试。而针对澳大利亚的客户，公司就会进行耐高温的细节处理。
现在也是一样的，救护车适用地区的条件都不怎么太好，李凡愚可不像搞出来的车捐过去，人家用不起修不起。
很多时候，源头决定了结果。面临成本过高，最核心的动力方面是李凡愚首先考虑的。
“v8和v10肯定是不能用了，必须搞出一款排量小，性能高，而且易于维修的发动机。”
发动机正信不少，但是多为豪华车专供。比如zgx系列d4d系列，都不太适合目前的救护车项目。
李凡愚想了想，脑子里忽然浮现起了一款发动机也就是福特的那款小排量“神机”，ecoboost。
ecoboost可以说是在之前那个时空中福特的主力发动机机型。在传统汽油发动机的基础上，这款t发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三个关键技术优势。
体现在发动机表现上，就是燃油效率的大幅度提升，低转速下的大扭力和宽转速范围内的涡轮响应速度。以及……拥有传统大排量发动机的动力输出，却拥有小排量发动机体积小，重量轻，油耗低，和易保养易维修的特点！
在李凡愚看来，这款发动机放在救护车项目上，还是非常合适的。
“嗯！虽然是简配，但是也蛮合适。”
想通了其中关节，李凡愚好不犹豫的将备用勾除，将ecoboost替代了原有发动机。
又将savana的后整体桥悬架经过一番优化改造，简化了结构，增强了一部分行驶稳定性。以及savana作为救护车的一些数据和李凡愚才将数据包交给了研发团队。
……
京城，格研传媒。
作为国内最大的社会民生类杂志传媒公司，格研传媒旗下的格言周刊，在全中华拥有超过七千万的订阅用户和app注册用户，是实打实的国民杂志。
此时的编辑部里，总编正将一份稿件交给王晓虎，让其做校对工作。
“嘶！”
看到稿件的标题，王晓虎就立刻倒吸了口冷气，“红字会？仁爱基金？王总，这爆料出去真的没问题嘛？咱们是不是要提前跟这几家单位沟通一下？”
那是一篇名为《我们捐的钱，到底流向了哪里，做了什么？》的社评文章。乍一看，其实就是对社会关注度越来越高的慈善捐款事宜的一个评论。但是里面的内容，却让人不寒而栗。
因为这篇文章中，揭露了四件事情；红字会的季度财务报告曝光，显示了四百多万的采购超标。仁爱基金会对陕西省捐助的自行车虚报价格，声称1400余