一路走来一路玩耍，程珂先一天还觉得无比美好；到处都是绿色的青草地和绿色的湖泊，如果不看高度现代化的交通设施，还真就以为这里停留在某个上个世纪的画卷里。
但是到了第二天，沿途那画卷一般的风景她就都没心思看了。
剩下的唯一的感受就是……腰疼、
嗯、昨晚上那些个特别奇葩，特别羞耻的姿势，让她特别腰疼……
……
横跨瑞士，李凡愚用了两天的时间。就这，还得说和程珂一路走一路玩儿，在沿途停留了大量时间的情况下。
不过时间倒是正好，他和程珂开着那台小雷诺慢吞吞到达日内瓦的当天，正信汽车的车展展区刚刚装修完毕。
日内瓦车展起源于1905年的“国家汽车和自行车”展，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。
因为瑞士的中立国身份，以及对大小车厂一视同仁的作风，车展发展到今天已经在全球占有举足轻重的地位。众家汽车制造商常选择在这里公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车，以争取镁光灯的焦点。
在李凡愚之前的记忆，这个车展每年3月份举行。现在，虽然时间变得稍微延后了些，但是其余的一切都还没什么变化。
此时，日内瓦的巴莱斯堡国际展览中心。
这个总面积达7万平方米的大型展厅已经是人头攒动，还没有到达媒体日，展馆内就已经聚集了相当多的人。这其中还大部分都是众车企的工作人员，可见其声势之盛。
因为日内瓦是以展示豪华车及高性能改装车为主，所以李凡愚一路走来，看到了很多熟悉的老面孔。
正信的展区旁边，就是欧联和瑞斯法斯特。
而对面，就是正信红旗的最大两个竞争对手。
奔驰迈巴赫，以及……
那摄人的两个大r，罗尔斯。罗伊斯！
第1237章：人生无处不江湖！
正信发展到现在，大大小小的车展没少参加。因为是一个新的车企，需要不断的在市场上显示集团的实力和最新动态。所以，大到法兰克福和北美车展，小到国内的京城沪市车展，几乎每年正信都要参加那么五六波。
要说日内瓦这一类的车展与国内有什么不同，那么给李凡愚最直观的感受就是目的不同；在国内参加的这些车展，厂家更倾向于销售。而国外的这些车展，更注重的是技术交流。
倒不是说国外的车展不以销售为目的，只要是展出，不管它是什么形式，最后的目的还是将吸引力转化为金币的。
但是国外而这些大展，更多的是吸引那些大代理商的目光，而不是像国内车企那样，跟车模的大凶之器和鸡毛蒜皮的零售用户较真儿。
相比之下营销手段如何，高下立判。
体现在展厅布置和其他的方面，日内瓦车展明显较国内更加的新潮，也更加的随意。不以零散销售为目的，那么就没有那么多震耳欲聋的音乐，就没有那么多穿着暴露的车模。
在各个展区之内反倒是一些较为浓厚的品牌概念展示，机械模型以及一些车载技术的现场演示设置的更多一些。
正信的展区之内，李凯正在指挥着红旗部分的随展员工，布置着展区之内的重头戏搭载了全息投影技术的笨笨车载智能互动。
正信到的比较晚，在这边加班加点的布置会场的时候，周围几家车企的展区已经布置完成了。
正信的到来，是有日内瓦车展史以来第一次有来自中华的车企参加。所以此时的正信展区之前，已经围了许多其他展区的人，以及日内瓦车企的现场工作人员。
红旗顶级豪华的定位，以及更加精准的圈层营销