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他对任何对劳斯莱斯心怀鬼胎的家伙，都没有好感。
李凡愚呵呵一笑，“但是我和他们不一样。欧联收购劳斯莱斯，是想搬走大英帝国汽车工业最后一处遗迹。而我收购这个百年品牌，要的是他的经验和体系。甚至于，我可以在收购之后，还让劳斯莱斯保持现状。
再进一步，想想看，我尊敬的爵士先生。正信的技术，加上劳斯莱斯的基因，会碰撞出什么火花？
而除了这些之外，我还有为英国汽车工业重新注入活力的能力！
如果这个收购成行，正信可以顺利的通过英国进入欧洲市场。我想，这对于英国的汽车工业来说，是个很不错的消息。”
他走到老头面前，低声道：“用一个品牌，换取一个产业，这笔账，应该是划算的。”
听到这魔鬼一般的诱惑，杰莱尔德的胡子，微微起伏了一下。
第1242章：有钱，真的可以为所欲为！
收购一个比自己更有一套的竞争企业，可以说是在短时间内提高本身水准最好的办法。
而在李凡愚看来，如果真的能将劳斯莱斯收入旗下，那么即使为此付出十亿英镑，这一波都不亏！
这一点，这个时空中的人或许不知道但是他心里却清楚待很。
在汽车历史进程为改变前的那个时空之中，劳斯莱斯并没有像现在这样，安然保持自我如此长的时间。
那个时空之中，大众和bmw曾经两度收购劳斯莱斯。这其中的弯弯绕，李凡愚可是门清。
1997年末，大众曾经斥资6。5亿英镑，想要收购了劳斯莱斯和宾利汽车的生产权，以及英国本土的两个装配厂这在当时远高出了劳斯莱斯汽车事业部的价值。
当时，几乎所有人都认为这是一笔不值的买卖。但是大众集团的掌门人，费尔南德皮耶西却坚持施行了这个收购案。
就在人们认为皮耶西年纪大了，脑袋不灵光了的时候，bmw得知了这个消息之后却大为紧张。
bmw是劳斯莱斯的发动机，空调以及其他几个关键总成供应商，而且还掌握着罗尔斯罗伊斯航空发动机公司百分之十的股份，两家公司之间的管理层关系也是错综复杂。
一贯爱惜羽毛的bmw为了得到劳斯莱斯，除了动用高层关系大搞暗箱操作之外，甚至不惜摒弃合同精神，威胁如果大众拿下劳斯莱斯和宾利这两个品牌，那么就停止向劳斯莱斯silver…seraph和宾利arnage供应部件。
大众很清楚，没有bmw的这些东西，他们就生产不出来劳斯莱斯和宾利汽车。而开发出可以替代这两款车型的产品，大众至少需要4…5年的时间。
最后无奈之下，大众从威克斯集团拿到了宾利品牌，英国的两个生产厂，以及劳斯莱斯从1999年到2002年短短三年的生产权。
而在bmw，则花了仅仅4000万英镑，拿下了2002年后劳斯莱斯的品牌使用权。
据说，在收购新闻发布会之时，大众的主席皮耶西曾当众指责bmw的掌舵人毕瑞德“脏”。
不过有意思的是，四年之后毕瑞德又被皮耶西亲自指定为大众主席的接班人。当然，这是题外话。
这一番龙虎斗，大众看似落败，白白较宝马多花了十倍的价钱。
但是事后表明，在收购了宾利短暂的拥有了劳斯莱斯三年后，大众汽车得到的远远比这个更多！
在这期间，大众在欧洲的销量增长了百分之十。
而bmw，则增长了近百分之十五！
可以说，站在事后看待这一次的分割收购，不论是大众和bmw都是赢家。劳斯莱斯与宾利在