作为一个车企，对未来汽车必定要做出各种各样的设想。现在有百纬这个机会，李凡愚准备在这个领域探索一下。但是说实话，他对互联网汽车的未来并不看好。
可是未来的发展趋势，又是谁能摸准的呢？
所以按照他的想法，这一次与百纬合作，更多的意义在于储备，而不在于赚钱。
以在回到了产业园区之后，他便找到了老张，请他抽调团队准备和百纬对接。
现在国内方面宏光的研发已经结束，美国那边的几个团队也正在完成f150后续版本的收尾工作，不日即将回国。和百纬练手开发概念车这件事，按照老张的意思是让正信的团队都参与进来，毕竟这是正信第一次着手开发概念车型。
对此，李凡愚倒是没有什么意见。
但是作为研发部总工程师，老张却提出了一个现在正信急需解决的问题。
那就是人才的问题。
总工程师是需要对整个研发和生产环节负责的，这一段时间通过观察研发中心和动力公司那边的状况，老张觉得正信在人才培养机制上还有待加强。
研发方面倒是还成，毕竟这些研发工程师的养成不是一个月两个月就能完成的事情。现在研发中心有近七百人规模的团队，暂时不用再进行扩大。
但是生产线上的人才现在倒显得吃紧，在之前老张与孙国义的接触中，老孙抱怨李凡愚借走了西工大那群高学历技师的事情，让老张的触动很大。
于是在商定了概念车型研发的事情之后，老张提议将大学生招入到生产部门进行培养这个模式扩大化，以备在将来正信的产能扩充时不至于无人可用。
现在随着正信生产业务的增长，人才和设备都成为了正信的掣肘。
按照老张的想法是和工信部进行协商，将其旗下工业院校未能就业的毕业生纳入到正信一部分。让这些人按照之前西工大那些学生的模式，安排到生产线上去。让生产线那边以老带新的方式进行培养，并在这些学生拥有一定技术水平后，充入到生产线上进行备岗，逐步适应熟练基础技能。
李凡愚对这个提议自然是没有意见，在当初将西工大的那血学生招入正信时，他便是这么想的。但是因为这一段时间的事情太多，就把这件事给忽略了。
考虑到现在动力公司那边的生产任务比较繁重，李凡愚便和老张商定，分批次进行招纳。第一批先从工信部旗下院校招收八百至一千人，待这些学员成熟之后再进行第二批第三批。
……
经过一个多星期的磋商，斯图尔特已经和百纬将《tg》的中华版权定了下来；百纬方面以每集三百万的价格签下《tg》原版的中华独播权，又以一千七百万定下节目的中华海外翻拍改编版权。
谈完了这件事儿，斯图尔特便回到了美国，留下节目组着手进行中华特辑的拍摄。
鉴于节目在中华的热度，李凡愚是不可能放弃这个让正信露脸的机会的。于是代表了正信目前制车工艺的a8，现在正在热卖的宏光自然都放到了特辑之中。
话说为了体现宏光省油的特点，三贱客特意在外景环节搞了个一箱油长跑的点子。用一辆加满油了的宏光从天城到了宁霞，跑完全程八百多公里的路程……
因为之前詹姆斯在录制节目是摔断了胳膊，所以李凡愚以尸体哥的身份出镜，从天城开着宏光一路秀车技秀到了宁霞，着实嗨了一把。
从宁霞回来，将完成了录制的《tg》节目组送走，李凡愚的好日子也到头了；
安宁已经搞定了发改委那边，办好了大众品牌去埃及建厂的手续，而正信动力和淮成长的生产线也已经拆卸完毕。
是时候……上路了、
啊呸呸