就成长为对任何事情都能先知先觉的妖孽，毕竟对于地球来说，他的智商已经足够妖孽了。
所以虽然心里也微微诧异今天埃里克·施密特如此好说话，甚至给出了似乎毫不犹豫让他下刀的话，王世子也没有过多纠结，而是一本正经的提出了自己的条件，“首先未来我们的飞行车自动行驶技术嵌入的是北斗导航系统，如果谷歌真的想要用现有技术跟我们合作，必须抛弃以往的GPS导航，改用北斗导航系统。”
王世子提出的第一个条件就让埃里克·施密特有些犯难。
用北斗导航替换GPS导航，从技术上来说到不存在太大问题。虽然说导航是自动驾驶极为重要的组成部分，不过随着2017年中跟2018年初最后两颗定位卫星发送上天，现在北斗导航系统已经跟GPS相差无几。
但这关乎到一个推广问题。毫无疑问，飞行车的普及之后，如果全部搭载北斗导航，将会挤占GPS的生存空间，而目前每年全世界GPS设备产业链规模已经达到了200多亿美元，那么北斗的强势崛起必然会影响到GPS产业链的发展。
要知道虽然GPS是免费供给使用，但是GPS导航仪的内置芯片可是必须依赖美国。这些芯片虽然价格并不算昂贵，但是量大啊！光靠这个就能让相关的美国企业赚得盆满钵满。
即使不光考虑经济利益，从政治的角度出发，美国政府也绝对不愿意看到北斗导航能够替代GPS。这也是美国的GPS可以供全球免费使用，华夏还要开发北斗，俄罗斯依然要维护格洛纳斯卫星导航，即便美国的铁杆盟友欧盟也要开发伽利略导航系统的原因。
毕竟这种卫星导航系统可不仅仅只是民用而已。实际上不管是哪种卫星导航系统，都会提供两种信号，除了民用之外，还有特别的军用信号。一款设备使用了GPS导航，自然就无法在嵌入北斗导航，平常的时候两种导航系统用起来没什么区别，但是万一发生了战争，这其中的区别就大了。
话说谁敢把自己国家的安全捏在别国手里。如果真的在两个国家之间发生了战争，你敢使用敌国提供的卫星定位信号来发射导弹么？正好相反，谁知道真的出现了战争，无所不在的GPS芯片能够给其他国家带来什么？
谷歌作为一家美国企业，自然也有这方面的顾虑。如果谷歌的自动驾驶技术全部改换为北斗导航系统，会不会被国家政府给盯上？毕竟谷歌就算家大业大，总部终究还是在美国。必须得考虑这些影响……
王世子根本可没有理会埃里克·施密特的纠结，在提出第一个要求后，顿了顿，便直接开始提出自己第二个要求，“其次，谷歌在自动驾驶方面获得的专利完全与我们星空科技共享，贵方生产并提供的自动驾驶芯片只能在限定的市场跟品牌使用，当然具体的市场跟品牌划分我们可以再谈，但是谷歌必须跟星空科技统一步调，不能像星空科技不予合作的第三方地区跟汽车厂商提供这一技术。”
这完全就是要分蛋糕的确切要求了，毕竟本来星空科技可以进行技术垄断的技术，让谷歌加入进来可以，但是步调自然要统一。也可以说是防患于未然。虽然现在飞行车引擎技术暂时同样只掌握在星空科技手中，但是谁能保证将来的这款技术会不会被别人效仿出来呢？到时候这种自动导航技术自然就不能随便给出去了。
从安全的角度出发，飞行车在运行时除了少数特别危及情况，允许有限的手动操作外，大部分情况下都是自动驾驶的。毕竟空中高速行驶一旦发生事故绝对比地面上发生事故要严重的多，这对自动驾驶的要求也就更高。
不过这一点到没给埃里克·施密特带来多少困扰。因为这本想过的条件之一，换做是谷歌如果掌握了如此大的技术优势，也会提出这种听起来似乎挺过