，这比走安通长铁路多了几百公里。您认为购买南满铁路符合商业规律吗？并且，舍去在美国势力范围内的铁路，而选择日本势力范围的铁路，这是一个商人应该做的选择吗？”
己方的弱项被杨锐吃的死死的，加菲尔德感觉自己和上一次一样无可奈何，他唯有用货运量来反击，“可如果安通梅铁路。不加入我们的环球铁路计划，那么它完全没有办法修到长春，而修不到长春。他的价值就无法体现，密斯特杨，它每年的货运收入是不是能有三十万美金我都持怀疑态度，虽然它的修筑成本是那么的高。花费了一千八百多万美金。”
“确实如此。可是这条铁路并不是为南北货运服务的。它更多的是为了通化的煤矿服务，只要煤矿挣钱，我并不介意它每年有多少货运收入，”面对他的质疑，杨锐只好是一副死猪不怕开水烫的模样，对铁路的营业收入毫不在乎，“加菲尔德先生，我们其实应该是一个矿业公司而不是铁路公司。如果每年能外销两百万吨煤炭，那就有接近八百万美元的收入。和这个收入相比，铁路公司的收益有算得了什么呢？”
“可我们能说服国务院，对日本人的某种行为予以制止，按照消息，他们现在就在不断的在给通化铁路公司找麻烦。密斯特杨，不把铁路卖给我们，它最终会被日本人吞没，到时候你也许收不回之前的成本。”加菲尔德笑着道，也许他有这另外的消息来源。
“日本人，呵呵，他们能做什么？”杨锐听见他说日本的时候心就提了起来，但是脸上却丝毫不动声色，“他们是在抗议我们的铁路轨制采用俄式的宽轨，但是中国并没有规定铁路轨距一定要修成标规，他们的抗议完全无效。”既然不能修到奉天和关内外铁路相连，那杨锐索性下令把铁路的轨距改成俄制宽轨。日本虽然抗议，但是完全找不到借口，安奉铁路还是窄轨铁路，而南满铁路又是俄制宽轨，虽然日本人已经计划把两者都改为标规，但这只是计划，像安奉铁路的扩轨计划，完全不能明示外人。
谈判以及在互相攻击和反驳中进行，直到最后谈完，都并没有达成更多的共识。加菲尔德要求铁路租界期限需在五十年以上，并且租金一次性确定，然后每十年支付一次，而杨锐只愿意十年一租，每十年的租费在前一年商定。临行的最后，哈里曼在听了加菲尔德的总结后，邀请杨锐进去他办公室坐一会。
“密斯特杨，你比我想象的要年轻的多。”哈里曼五十多岁，个子矮小，八字胡也显得有些邋遢，但是精神非常好，特别是玻璃镜片之后的眼睛很是明亮。杨锐打量他的时候，不知怎么的忽然想起纽约时报上面的一幅漫画，一只蜘蛛在破旧的蛛网上面使劲编织着新网，这是一个凶狠的角色，杨锐告诫自己道。
“很高兴见到你，哈里曼先生。”杨锐微笑着和他握手。
“戴恩告诉我说，你们之间的争议其实在于铁路租让的年限对吗？”蜘蛛人不动声色的说道，装作一副旁观者的模样。他完全了解面前的这个没有辫子的清国人底细，若不是他和洛克菲勒家族以及罗斯福总统的关系，他根本不会和杨锐见面，只会让一些人给他找一大堆的麻烦，甚至他的那个要上市的油品公司，也可以让摩根私下发表一些言论，让它无法成功上市。真是该死的罗斯福！他在心里诅咒道。
“是的，完全是这样。通化铁路公司的股东希望以十年为期限租让这条铁路，而不是五十年甚至更久。哈里曼先生，这其实对于您来说，并无损失。合作是商业的主题，即使第九年的我们重新谈判租让费用，也是基于双方互利的前提之下。”杨锐看着眼前的这只人形蜘蛛，