丽团的这一优势，留住一些西林的商家。
另一方面现在当务之急是尽量在西林做业务留存准备，比如减少对丽团在西林业绩要求，甚至集团要从现在就开始考虑针对西林进行各项补贴。包括但不限于减少商家的抽成，提高西林骑手待遇。
即便最终西林的商家还是要转向投奔西林智慧平台，也要尽最大努力延缓这个过程。当然这些都只是治标不治本的办法。最重要的还是我们得去跟西林接触，首先我们要了解对方的想法。
我想对于西林而言，也不希望一棒子把丽团打死。毕竟互联网上可不止我们一家生活服务平台。一味的依赖人工智能调节，如果真出了什么问题，还是需要一套成熟的互联网商业服务模式来服务市民。”
李宇飞这番话并不是什么太好的主意，继续打补贴大战，在一座城市填补些利润进去，对于现在的丽团来说并不算什么大事。起码不会像抢市场的时候那样，直接导致巨额亏损。
但也的确只是治标不治本。关键是，那个时候的丽团可以随便亏，太多资本看好丽团的未来，他们是真不介意丽团亏损，关键是要看到市场占有率，然后来描述关于未来的故事。
事实上丽团上市之后，初期投入的那些钱，也早从投入的资本赚回来了。
但现在对于资本来说，丽团的商业模式已经定型，这也意味着丽团已经失去了继续讲故事的能力，已经到了该收获的时节，这种长久的补贴就不太让人能接受了。
但除此之外，还真没有太好的办法。
毕竟一旦智慧平台建成，西林所有商家真的没过多长时间便转头都投奔所谓城市智慧平台了，那对于丽团来说可就尴尬了。全国是个联动的市场，无数游客到了西林，发现点开丽团，根本找不到什么靠谱的商家提供服务，会怎么想？
“我赞成李总的想法，另外我觉得咱们还要抓紧时间联动其他平台，以期对西林施加压力。西林智慧城市平台版图描绘的很大，受影响的肯定不止是我们。
生活无外乎衣食住行，前面他们都要染指，不可能更具备先天优势的住行不染指。接下来大概率还会联动上线不动产自助交易平台，租车用车平台等等，大家在不久的未来都要直面对方的打击。
所以在这个窗口期，尽可能的争取到更多的朋友来为我们的利益发声，形成合力，才有可能对抗这种对于整个互联网商业模式的颠覆行为。
当然，这一过程中，咱们还是应该多了解对方的想法。所以西林肯定是要去的，最好是能跟西林数研所搭上线，搞清楚对方的底线跟想法，对于我们接下来的决策至关重要。”
两人的发言也让会议现场气氛终于变得正常起来。
虽然办法不多，大都还是围绕着针对西林补贴细则，奖惩规则改变，更人性化举措来保证商家跟骑手的忠诚度，以及派出说客去西林探讨一个能和谐共存的办法。
但结果如何，没人心里真正有底。
暂时出让一些利润，大家都能忍受。但这些利润要让出多久？如果未来西林的智慧城市试点成功，继续推广到其他城市还要不要让利？这些问题对于丽团来说才是最可怕的。
于是很快有人忍不住说出了大家许多人想说，但因为各种各样顾虑没敢说出口的话。
“以上都是防守的想法，但一味的防守，恕我直言最多也就是慢死跟快死的区别。我觉得咱们应该考虑下，人工智能是否真的适合掌管人类的衣食住行。这才是矛盾的核心。
事实上我相信大家都知道，这并不止是我们的疑虑，而是全世界许多科学家的疑虑。全球对于人工智能的研究都还存在疑虑，更别提直接让人工智能直接管理一座城市了。
我觉得这些需要更广泛的探讨。如果未