！”
“是！保证完成任务！”
……
李凡愚和cpm的谈判在进行了五天之后，也没达成一致。
但是cpm那边经过这期间的调查，倒是越发的对a4a6以及tt这三款车型看好了。
于是，急需增强自己品牌车型提高竞争力的cpm，为了避免夜长梦多，直接折了个中。
最后马尔斯提出了暂时不签品牌代理合同，先将这三款车型由cpm公司在美国代销的提议。
现在正信的财务状况很紧；产业园区那边的实验中心正在吃钱，自己又花了一千万欧购置了生产线，李凡愚现在可是缺钱却得跟饿孩子找奶似的。对于这个不损害长期发展的提议，便也接受了。
he公司的生产线已经被正信拆分成了两条，迷你的试生产已经顺利完成，各项审批也已经得到了通过。
既然现在有外销的机会，李凡愚自然不忘把自家的新车推销一番。
但是让他感到意外的是，马尔斯等人似乎并不看好这款车型。
用他们的话来说就是；“上帝、我根本想不明白你为什么要生产这样一部车子！他既不像跑车，又不像轿车！”
妈哒！不识货！
咱俩经的时空不一样，你丫根本就不知道迷你在欧美卖的有多好！
在连续三次遭到拒绝后，李凡愚终于泄气。
美国佬就特么是势利眼，只对正信旗下已经在市场上证明了实力的车型感兴趣。
有你们丫后悔的那天！
看着马尔斯等人带着代销合同离去的背影，他咬牙切齿的说到。
忙完了这一切，李凡愚终于将精力全部放在了迷你上面。
从迷你的设计开始，他就没着消停。可以说这个车型，是他自从造车以来经过最曲折的一次了。正是因为这，他才更想让迷你创造出最高的价值。
毫不夸张的说，迷你在正信目前所有的车型里是最独特的一款。
它没有过多的依赖于xapp，更多的遵从了正常的研发设计流程，从这一方面来看，它也代表着正信真正的研发实力。
有鉴于此，对于迷你的宣传造势，也就显得更为重要了。
虽然迷你自网销平台开始预售以来，已经接到了近五千辆的订单。但是这个数字明显没有让李凡愚感到满意。
于是，在将运营部企划部两个部门召集起来，经过一番详细的研讨之后。正信史上最大的一次营销活动，开始了。（未完待续。。）
第320章：世界上没有两台一样的迷你
迷你在李凡愚之前所处的时空里被年轻人所接受，所推崇，其实是有一个很漫长的过程的。
最开始，迷你的设计概念只是以省油和小巧为核心。但是在下线一年之后，赛车工程师johncooper又给它注入了赛车的血统。直到后来宝马将mini收购，才又将宝马一贯的动感和新潮写入了这款经典车型的dna之中。
所以鉴于这些经验，李凡愚在与运营部和企划部的会议上，提出了自己的想法。
身怀两个时空的见识，他认为迷你的宣传侧重点还是应该放在新潮和时尚这一部分。当然了，因为“毛虫”悬挂系统的加入，在性能方面也需要有侧重的宣传。
但是在研讨会上，众人却正好持相反的态度。
他们认为迷你已经在上市之初就打破了两项世界纪录，取得了一场赛事的冠军。其运动基因已经得到了充分的体现，应该讲宣传重点放在这一块上。
在迷你的产品发布会前，其实这种分歧就已经有了苗头，但当时公司并未着手车型的推广和宣传，所以那个时候并没有暴露出来。
在任何