目前cpm公司销售的正信汽车，还是通过整车进口的方式在销售。就算是他们动用了上面的关系，将审批之类的程序简化掉，避免了很多外国汽车品牌进入美国市场会遇到的麻烦。但是税务部分却是少花不了一分钱，所以成本过高的问题依然存在。
我说的战略型布局，就是利用资本运作的方式收购或入股美国的汽车制造厂，在美国制造正信汽车，以大幅度降低成本和售价！去年咱们一起去底特律的时候，我想你也看见了，现在受到经济危机的影响，整个美国本土的汽车制造行业都萎靡不振，我们用不了多少钱，就能得到生产线和生产场地。
愚，我敢对你保证；用作收购这些的钱，不会比你两年所需要付的关税多的！而有了这些，正信就算在美国有了根基。退一步来说可以降成本提利润，进一步说的话，日后我们完全根据美国人的消费习惯，直接生产针对美国市场的车型！”
听他说完，李凡愚眼睛一亮，脑子里一片通透。
这模式，岂不就是那些外国车企在中华合资模式的变种嘛！
因吹斯廷！（未完待续。。）
第437章：莫欺骚年穷
“这是布局，等到品牌的营销就简单的多了。其实我的朋友，你现在就已经着手在做了！办一档汽车综艺节目的点子真是绝了，这一点我可没想到、哈哈。”
梅森看着目光闪动的李凡愚，继续说到。
看着梅森一脸的马屁神色，李凡愚老怀大畅；嘿嘿、小鬼你还蛮机灵的嘛！
将司徒和克拉克森拉拢在一起制作《topgear》，其实开始的时候，纯粹是处于之前那个时空中队这个节目的喜爱。
再然后，才是看到了一条赚钱的路子。
再再然后，倒是真像梅森所说的，为了给正信增加光环。
身为汽车制造商，筹备一档汽车节目，那肯定是对品牌的传播起绝对正面作用的。如果把这档节目操作好在广泛地区内获得高关注度，那好处更是多了去了。不用别的，在节目的受众达到一定高度的情况下，常年霸占片头片尾赞助商的首位就已经是对品牌绝好的传播了。
要是靠着资方的光环，让克拉克森在节目里拐弯抹角的吹一吹自家旗下的车型，咳咳……那想必更是是极好的。
瞧见没，简直是一石三鸟！
李凡愚哈哈一笑，“那是当然，不过梅森，你之前对正信如何在美国塑造形象是怎么想的？”
其实做营销，李凡愚还是比较在行的。
这个时空之，因为汽车的发展史被打乱，随着很多经典品牌，经典车型的消失，很多成功的营销案例也同样不存在。
不依赖黑科技，光是凭借这些记忆，李凡愚做一个汽车营销大师也是妥妥的。
但是通过这一段时间和梅森的相处，李凡愚倒觉得这货在猥琐和放荡不羁的外表下，绝逼是一个内心很有想法的人。
他不是个自负的性子，古人云的好；咨诹善道，察纳雅言，他可是深有体会。
从正信草创到发展至今，要说李凡愚做的事情，当真是不少也很重要。但是正信能迅速发展壮大，还是因为能将权利分给下面的人，比如安宁，比如王梅梅，比如潘强，比如黄琪等等等等。正是靠着这些人的集思广益共同奋进，正信才以绝对旺盛的生命力不断向前发展，向更高发展。
公司发展到一定高度，除了核心的部分李凡愚已经不需要插手太多了。听取，采纳，和中和手下的意见，是他目前最重要的工作。
所以感觉到梅森有成为得力助手的潜质，李凡愚才多此一问。
面对他的询问，梅森摊了摊手，“随着人们接受信息的渠道越来越多，单一形式的广告已经不能起到很好的作用了