王勇挠了挠头，“王处长，您不明白哪一点？”
见到这般架势，李凡愚噗嗤一笑，起身走到了投影仪前。他拍了拍王勇的肩膀，“我来吧，你去歇一会儿。等一下需要展示具体操作方案的时候你再上，我跟领导们讲一下概念。”
王勇讪讪的点了点头。
共享车位的概念是李凡愚提出来的，现在正主想上，自然是最好了。
李凡愚在众人面前站定，将双手按在了桌子上，“共享车位，其实就是整合现有的闲置停车位资源。通过我们的在线互联系统，将这些闲置车位以几种有偿的方式分享给有需求的用户。
我举个例子。比如王处长在小区里买了车位，但是王处长的车位使用时间晚五点到早九点。那么在期间这个时段，车位就是处于空置状态，对吧？
但是如果王处长的车位位于一个停车需求较大的商圈附近，那么在车位空置时间里，肯定有很多有停车需求的人找不到停车位。对吧？
我们的共享车位系统，就是将这样的资源整合起来。还是以王处长的车位为例；王处长下载我们的软件，将自己的停车位位置登录上去。
在王处长驾车离开停车位的时候，在软件上将自己的车位选取空置状态。那么这个闲置车位的信息，就会推送到同样下载了软件的，附近有停车需求的用户手机上。
如果这个用户想将车停在王处长的车位，那么就可以通过在线预约的方式选定，我们的软件将其引导到该车位并开始计费。等到该用户离开停车位的时候，我们就会将这个过程之中产生的停车费用，付送到王处长的支付账号里。
这样一来，王处长用自己车位的闲置时间，赚取了租金。而这样的模式一旦推广开来，大量有停车需求的人，就会得到大量的闲置车位。从而缓解，或者解决停车难的问题。
当然，我所说的，只是这个项目的基本操作方法。
在我们的预想之中，还有其他很多种方式来整合闲置车位资源，比如与所有的停车场，商圈内商家的私有车位合作。
我们的想法，就是积极鼓励个人把自己不用时的车位拿出来给他人使用。这样既可增加车位业主的个人收入，又可缓解停车难，实现存量停车资源盘活。
最终的目标，就是在不增加停车场建设的前提下，解决停车难的问题。这么说，各位懂了么？”
这哪里还能不懂？
事实上，当李凡愚打出比喻的那一刻起，在场的领导们就已经领悟到了这个模式的独到之处。
随着现代社会的不断发展，民生问题已经不是百年前的“民以食为天”，“民有馍，江山稳如砣”那种粗暴而单一的需求了。
特别是在中华这样人口密集的国度；房价太高了，就拉出了买房难。医院少了，老百姓就医麻烦，就衍生了看病难。出租车少了，老百姓打车困难，就引发了打车难。男女比例失调了，就导致了搞基和婚配难。
停车难也是一样，归结起来说，就是停车位少了。
少了怎么办？只能去加大力度搞建设。
但问题是随着商业用地价格的不断攀升，愿意在寸土寸金的地皮上建造停车场的商人可就不多了。
基政和社建部门不止一次对几个城市要求强制性扩大停车场地，但是上有政策下有对策，几波政令发送下去，换来的反馈都不好。
所以解决这样的民生问题，其实是非常棘手的事情。
现在，有人居然想出了这么一个办法。既不用政府投资，又不用下大力度去整治，完全凭借市场行为来解决民生问题，领导们能不能高兴？
高兴的都快要笑出来了！
当看完共享车位包括企业责任，社会资源重新分配，以