术和纯电汽车技术，那么就必然会产生更高的需求。
特别是动力系统这一块。
沙漠戈壁沼泽等地形，不仅仅产生泥水，砂砾等可以让电机大吃苦头的因素，这些地形形成的巨大的温差，对于纯电汽车的电池组也是一个巨大的考验。
所以李凡愚不能不慎重。
“凡哥，你这可算是问着了。”王瑞似乎是早有准备，直接将一款高性能研发部之前的研发成果推到了李凡愚的面前。
“之前在i8研发的时候，其实我们高性能研发部考虑过将这款车纳入到x…car旗下，单独推出一款高性能，而且拥有独一无二操控性能的电动性能车型。但是我们研究了i8的动力系统，觉得i8的重力布局和动力系统比较分散，为了达成四个轮子都是25％的附着力这一目标，我们考虑过将i8的动力系统重新布局。于是，我们着手搞了一套动力系统。
这套动力系统，包括电全轮驱动，液冷式动力总成，驱动变频器，变速箱。以及175kwh 和 200kwh两个由微处理器控制的溶态金属电池组，和一个三相iv极交流异步电机，铜转子具有变频驱动功能的驱动变流器，和能量回收式制动系统。
但是后来我们悲哀的发现，要是把这套大东西装进i8里，那车就成了一个大头娃娃了、嘿嘿……不过好在没有浪费那么多的研发费，现在总算让我找到它的用武之地了……凡哥，你看看这套动力系统，装到巨阙上面如何？”
李凡愚真是好气又好笑：“你小子，你就直接告诉我，这是一套你们研发失败的成果行不行？”
他拿起了那套动力系统的详细资料，当看到整套动力系统的参数和测试数据之后，眼前便是一亮！
卧槽、这套动力，有点儿猛啊！
李凡愚撇了撇王瑞，心里赞了一声。
第1190章：我要给你当领航员！
正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的，但是正信参加达喀尔拉力赛的事情，却已经让赛事举办方给爆料了出来。
不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。
但是今年有些不一样。
非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了比赛行程的安全。再加上达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将比赛场地投向了南美洲。
赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年比赛开始几个月前，赛事组就开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。
比如之前的tsl赞助vc…deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组就不遗余力的拿这件事情进行宣传。
而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加比赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加比赛的吸引力。
这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因就只有一个钱、
达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。
不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费就是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔比赛要求的车，至少要用价值60万以上的量产车进行改装，此外还需要找一支后援