“直播画面给正信车队的太少了啊！这么神奇的车队，应该多给一些镜头或者是多播报一些！天呐，我观看达喀尔也已经十几年的时间了，还从未见过哪个车队有如此鲜明的个性和风格！”
“看见没有！那就是我们中华完全自主研发，完全自主生产的纯电动越野汽车！黑科技汽车电池电机的集大成者！”
“mmp！之前看到正信巨阙这个铁盒子还满不习惯，感觉特粗制滥造。但是尼玛看到66号车在沙漠之中如虎吞狼一般奔袭，我怎么还感觉这车特爷们儿？！麻痹啊，想买怎么破？！”
“想买＋1，之前正信跟风tsl搞这个纯电越野车我还不以为然，感觉纯电动这玩应儿根本就是野外用车的菜。但是尼玛现在看来，这车的性能完全不虚汽柴油版本的越野车啊！”
“别说车，买不起！您们难道没有注意到，正信k2车队已经连续三日大幅度领先，创造了达喀尔历史上稍有的大三元了吗？！”
静静通过这一天的沙漠狂飙，就让所有关注达喀尔的人，记住了正信k2车队和正信巨阙这款车！
但是奇迹之旅，还远远没有结束。
达喀尔拉力赛第四日，正信k2车队再次以完胜姿态，领先第二名雷诺车队半个多小时的时间完成比赛，继续在总成绩排行榜上保持领先地位。
达喀尔拉力赛第五日，仿佛是今年的达喀尔选择开幕日期时没有查黄历，比赛再一次遭遇到了恶劣天气。只不过与之前的沙暴不同，这一次在赛段度过沙漠段进入戈壁草原后，遭遇到了非洲大地难得一遇的大暴雨。
之前沙暴时的乱象再次发生。最为严重的是jv车队，在企图超越前车的时候发生侧滑，jv61号车直接飞了出去，并且连人带车拍在了巨石上，车内领航员当场丧生，车手虽然侥幸逃过一劫，但是颈椎折断，怕是这一辈子再也无缘赛车运动。
就是在这样的恶劣天气下，正信k2车队对66号巨阙进行了周密的环境适应调整，排除万难，继续领跑！
在当日赛段比赛完成率不足百分之二十的情况下，创造了一个小时五十二分钟，这破天荒到可以载入达喀尔历史的领先胜利记录！
达喀尔拉力赛第六日，正信车队在被国内网友戏称创造了达喀尔界的“一品，二锦，三元，四喜，五福”之后，再次交上满分答卷，为这个戏称后面，加上了“**”。
而等到比赛进入了第七日，整个达喀尔已经失去了观赏意义。
此时，正信k266号车巨阙和车手李凡愚，在总积分排行榜上面的成绩，几乎领先了第二名整一倍！
这是什么概念？
本届达喀尔从巴黎到达喀尔一共分为八个赛段，一百来辆赛车，七十多个车队将在这八天之内展开角逐，争取最后的胜利，夺得最后的赢家。
但是在正信k2车队疯狂的表现之后，所有人都深深的知道。就算现在那个强到极致，也让人生厌到极致的李凡愚突然猝死，那么k2车队的冠军之位，都已经稳了！
也就是说，即使是比赛还剩下两天没有进行，但是实质上的冠军已经产生。
毫无疑问，它属于正信k2！
第1126章：爸爸，我想解个手！
比赛进行到这个阶段，已经奠定了胜局。所以不论是李凡愚还是正信k2车队，都已经彻底的放松了下来。
第七日的赛段是在卡尔梅镇与布玛镇之间进行的，这两处镇子，距离本次本赛的终点，也就是达喀尔，只有不到三百公里的距离了。
所以在当天赛段的比赛结束之后，李凡愚直接将浑身奉承的巨阙交给了王瑞，自己则是乘坐后援直升机，直接来到了达喀尔。
差点儿丢掉性命，断了