另一种使用规划就是侦查，一战的飞机留空时间短，这意味着他们往往飞不了太远。而且也飞不了太高，飞艇有着长达数十小时的留空时间和上千千米的航程，更有着接近8000米的升限。
早期的防气球炮和升限撑死2000米左右的早期飞机对这样的目标是无能为力的，而飞不了几个小时就得下来加油的飞机，而且没有将信息回传手段的飞机，在执行侦查任务的时候受到的限制太大了。
那么让飞艇带着无线电台，然后飞到高空做战略侦察也是极为可行的用法，而这也是飞艇得以不被淘汰，做的最长久的工作。在二战中，美国海军也依然有使用飞艇进行海岸线的巡逻。即使到了伊拉克战争和阿富汗战争中，无人飞艇也依然被用于长时间空中监视。
第三种使用方法自然是运输。当然想要用飞艇进行战略运输什么的是完全不靠谱的，无论是运载能力还是运输速度都不达标，而且数量也会是一大瓶颈，但是如果用来进行小规模战术投送，那么飞艇的运载能力是一战时期的飞机绝对难以做到的。
至于最后一种规划当然就是用来坑人，德国人的飞艇部队曾经让英国人吓得每天出门前都要先抬头看看天空，生怕这些飞行巨兽出现在自己的脑袋上。
那么只要宣传得当，让英国也对飞艇产生兴趣从而投入巨大的物力财力来研究制造巨型飞艇，最好能挑起一轮的欧洲飞艇竞赛，让各国为飞艇投入大量资源之后，那么飞机的研究不可避免的会受到影响。
如果再能误导他们将飞艇作为战术对地支援的主力，作为对人宝具来使用，然后投入到双方交战最为激烈的地段，当这些慢吞吞的庞然大物带着炸弹来做中低空轰炸的时候，面对取得制空权的德国战斗机，那么将会是漫天火海！（未完待续）
ps：注1：铁道机动最强攻城巨炮是和大贝尔莎同样口径的“伽马设备”，重量为150吨。虽然巴黎大炮更有名，射程也更长，但是炮弹威力远远不如“伽马设备”
第200章 天空的巨兽
海军办公室的办事效率高的惊人，提尔皮茨亲自出面和各大船厂进行了会谈，皇家造船厂、硕效造船厂、日耳曼尼亚造船厂、stt造船厂，提尔皮茨一一亲自登门，要求各大造船厂立即开工建造，而造舰资金则等国会拨款后再行支付。
提尔皮茨以海军的信誉作担保，说动各大造船厂在会谈后的第二天就开始战舰的建造的准备工作，当3个月后，国会拨款到位，双方谈判修改的合同正式签订的时候，4艘战列舰已经开工7个星期。
此时基尔海军造船厂在承建清国的2艘岸防战列舰，而经过扩建的皇家船舶技术造船厂则在和抠门的俄国佬经过漫长的拉锯战后于1897年初拿到了承建当初在1893年为俄国人建造的舰队雷击舰的后续舰的建造工作，由皇家技术船舶造船厂承建10艘，然后提供技术支持在俄国国内建造16艘。
之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘装甲巡洋舰的订单，总共4艘装甲巡洋舰的建造工作让造船厂已经在全负荷运转，为了不影响海军的建造进度，约亨主动放弃了大中型舰艇的订单。
因此2艘重型巡洋舰则交给了伏尔铿造船厂和普拉海军造船厂，2艘轻型巡洋舰则交给了的里亚斯特造船厂和多瑙河甘兹造船厂。
所有战舰全部在1898年6月前开工，提尔皮茨在这段时间内展现了他无与伦比的工作精力，灵活多变的应变手段和超乎想象的人格魅力。
不仅让各个造船厂都答应集中全部力量优先完成海军订单，同时还将各个造船厂老板或者负责人发展成为了海军同盟会的会员。
在提尔皮茨满帝国到处跑的时候，为了海军的建设工作东奔西走的时候，约亨则要去看