火炮和装甲，因此有更多的空间安装动力系统，因此我希望可以用皇家游艇来进行更高航速的测试，我希望最少要能达到23节的航速，你们甚至可以尝试一下4轴推进，并列双舵布置，建成后可以和新巡洋舰对比看看哪种布置效率更高。”将6000吨的舰船推到23节，在现在绝对是在技术上领先了，而且高速舰船的实际使用也能让海军部得到很多宝贵的试验数据。
德国人在航速方面被英国人甩的太远了，那艘耳熟能详的吉野号，就是英国人在1892年开工，航速超过23节的快船，更何况她那4100吨的舰体上还安装了大量舰炮和坚实的穹甲，在这种情况下还能取得如此高的航速，的确是现在的德国所难以做到的。所以正好乘着建造皇家游艇有大量吨位可以浪费的这个机会，先让德国人尝试一下制造顶级快船积累经验，远比以后在吨位上斤斤计较的军舰上进行尝试要好得多。
新游艇的设计就这么定了下来，按照豪华邮轮的标准安装海军巡洋舰的动力系统，海军部必须将设计拿回去重做。这帮只会设计军舰的家伙们还少不得要找两大航运公司和建造邮轮的民间船厂商量到底邮轮这玩意应该怎么设计。这一来一去，又要花上不少时间。
约亨对于自己的船可是一点也不急，但是海军对自己的船可着急的很，在英国受了刺激的海军在这一年年底就将2艘新式轻型装甲巡洋舰和2艘新式轻型防护巡洋舰被送上了船台；4艘新式铁甲舰重新设计的进度也越来越快，预计明年年初就能开工建造；4艘远洋鱼雷艇则在加紧建造中。可以预见到到1894年左右德国海军实力将会大幅提升。海军对于实力增长充满了期望，造船业以及相关工业的资本家们因为获得大量订单而对企业的发展充满了信心，而工人们也因为有更多的工资对更好的生活充满了渴望。
就在所有人都满怀期待的迎来新的一年的时候，经济危机席卷而来，这让经济发展行驶在快车道上的德国狠狠踩了一脚刹车。一时间国力蒸蒸日上的德意志帝国国内动荡不安，经济、政治局势纷乱不堪。
注1：grosere中的这个s实际上是德语辅音ss，这里打不出来这个字母
第81章 军舰竞赛欢迎，邮轮竞赛还是免了
在召集了航运、钢铁、采矿、机械、造船等多家巨头的会议上，约亨提出了以专业货物运输作为德国未来航运业的主要发展方向，以避开英国人长期把持的传统散货和客运市场的指导方针。强调以高装卸效率、低运输成本为竞争优势的专业运输船舶作为发展重点。
至于邮轮这种东西，造几艘体现一下存在感就行了，毕竟1815－1860年欧洲由于政治动荡和农业歉收造成的大规模移民潮已经过去，对于横跨大西洋的客运需求已经大幅降低，实际上乘坐三等舱的底层乘客的数量已经大大减少，进入20世纪后，大量航运公司有时也会用3等舱餐厅等空间承担小包装货物的运输。所以未来的邮轮竞争更多的是豪华性和舒适度的竞争，以及横跨大西洋的速度竞争。而蓝带奖则成为各大航运公司趋之若鹜的荣誉。
在邮轮问世的初期，各家轮船公司就出现了竞争现象，大西方轮船公司的大西方号、大东方号和库纳德公司的天狼星号等汽船都在争夺以最快速度横渡大西洋的桂冠。到19世纪60年代，出现了一项约定俗成的惯例：以最快的平均速度横越大西洋的船只，有权在主桅上升起一条长长的蓝飘带，这是源于赛马活动的习俗。从此以后，赢得蓝飘带，特别是在处。女航中赢得蓝飘带，成为欧洲各家邮船公司和邮船船长的最高荣誉，而且也能为公司招来更多的乘客。
在1898年之前，蓝带荣誉一直保持在英国邮船的手里，直到后来的英德邮轮竞赛，德国北德意志－劳埃德会社的威廉大帝号在这一年夺走