也就是达到一千二百万人次。
如此庞大的旅客流量。显然不是现在的两条4e级跑道的小机场能够满足的。
因此，江风计划着把石城国际机场变成一个纯粹的民用机场，而原本的军用机场再另外选地方建设。
事实上，这也与保密有关。毕竟，江州重工集团生产的战机，其试验机场就在石城机场。随着石城机场对外联系越来越频繁，这对保密越来越不利。就像是江州重工集团最近刚刚完成的两款先进战机，在试飞期间就被人在网上给曝光了。这个事情让军方非常恼火，因此。江风觉得，实施计划中的石城机场二期工程是必须的了。
站在不同的角度和高度看待问题就不一样，江风知道自己力推石城机场二期项目不仅仅是在区里边，就是在市里边恐怕也很有些人等着看笑话的意思。不仅仅是今年调控政策这么简单，而且也影响着市里对民航对地方经济发展究竟有多大拉动作用的看法。
江风觉得这很正常，的确，一个非省会城市也非副省级城市的内陆地市建机场基本上都是大亏特亏。石城能不能走出这个怪圈根本还是在于石城经济发展速度以及石城这座城市对周边地区的辐射力和影响力扩张速度。
江风坚信当机场二期建成之日，石城的经济发展已经到了亟需这个规模的机场，而机场二期的启用也将更进一步提升石城经济发展吸引力和竞争力。成为江州经济副中心和江黔荆楚四省市交界地区枢纽型城市的的时候了。
两位女士的窃窃私语已经中止，她们的注意力明显被两个男人的话题所吸引，谈及和航空公司有关的话题，不能不勾起她们的兴趣，虽然这和她们其实根本扯不上关系。
无论是孟兰还是潘宜都还并不清楚跟随着萧长贵而来这个年轻人的真实身份，从他们俩之间最初谈话语气来看，孟兰判断对方应该是江州市里边某个实权局里的一位中干一类的角色，但是从后来话题偏移到所谓石城机场项目时，孟兰感觉对方似乎是来自石城区。
石城机场二期项目的事情在市里边并给毫无影响力，毕竟这样一个大项目对于改变江州目前机场格局也是有很大冲击力的，即便是孟兰和潘宜也有所耳闻。
江州市内的机场也就只有那么几个，除了江州国际机场以及石城机场之外，现在也就只有万城机场。江州国际机场就不说了，作为江州市主城区的机场，它也是国内数得着的大型机场，就是现在的石城国际机场也远远不及。
而万城机场就逊色得多了，虽然远景规划是4d级，但是目前只是一个4c机场而已。而且万城无论是从地理位置还是经济基础来看，都比不上石城，发展潜力有限。
至于石城机场的事情也是在市内一些报纸上炒得沸沸扬扬，《江州都市报》、《江州晚报》这些报纸这一段时间里都有专版来讨论石城机场这桩事情，舆论倒也不是一边倒支持石城机场上二期项目。
不少人质疑石城机场二期建成之后会不会也成为一个要死不活的破落户，当然更多的是正面的声音，表示整个江州东南地区乃至邻近的荆西南地区、楚西北地区和黔东北地区都没有机场，可以辐射周边地区数千万人口，这样一个机场将会极大的提升石城交通枢纽地位，促进石城经济和社会事业发展。
只是萧长贵语气中谈及石城机场二期项目建设问题时对对方的语气有些异样，什么选的时机不好，什么不打无准备之仗这一类的话语，听起来仿佛这人就是石城机场二期项目的决策者和推动者一般。
难道这家伙是石城区的一位副区长之类的角色？会有这么年轻的副区长？这好像不太可能，毕竟石城区的副区长那也是副厅级官员，能够上到这个位置的，哪个不是四五十岁的人了？而眼前的年轻人，怎么看也不像是超过三十岁的人。不过倒像