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第89部分 (2 / 5)

什么其他的与众不同的地方。

“亲爱的女士们,先生们,今天克莱斯勒汽车公司又将再此推出一款大家喜欢的车型——麦克Ⅱ,这是一款省油的经济车型,这辆车就是我们大家的熟知的美国最年轻的企业家麦克——福特集团公司董事长麦克先生设计,现在有请麦克先生……”

“大家好!首先感谢大家对麦克——福特集团公司以及对克莱斯勒汽车公司的热切关注,一款超级省油的经济车型已经和大家见面了,也许有人不明白,为什么你的汽车就会比别家汽车公司的汽车省油年呢?这个道理很简单,我可以告诉大家,我们把原有的车身钢板厚度减薄了,车身重量减轻了2000多千克,所以它省油了,就这么简单……”任军抑扬顿挫的说。

“看来报纸上的披露真的了!”

“莫非真是像报纸上所说那样,偷工减料了?”

“要是那样的话?麦克——福特汽车公司多年的老名誉可就坍塌了!”

……

“这几天的报纸相比大家都看到了是吧?”任军不温不火的说,“我可以明里告诉大家,麦克Ⅱ车是没有问题的,而且质量要比先前更好,大家相信吗?当然肯定会有人抱有怀疑的态度,所以今天在这里公开举行汽车碰撞试验,大家马上就会看到结果,麦克Ⅱ究竟是不是大家所信得过的汽车……”任军说完耸耸肩,潇洒的走了下去。

另一个时空为了保证汽车产品的质量,很多国家用法规形式对汽车碰撞安全性作出强制性要求,如美国的联邦机动车安全法规FMVSS,欧洲法规ECE/EEC。

在这些法规中规定了与安全有关的部件的性能要求,汽车碰撞试验是其中的重要内容。

在汽车产品的安全性能评定中,汽车碰撞试验数据的权威性是无庸置疑的。

汽车碰撞试验分为两大类,模拟试验验和实车试验。

从降低成本,方便对某专项进行重复性试验,人为改变实验环境等等需要出发,往往采用模拟试验验方法。

例如台车、台架试验,就是在试验台上模拟汽车碰撞事故来进行试验的。

第四卷 第一百八十六节 媒体战

第四卷 第一百八十六节 媒体战

汽车的高速度给人类带来高效率的同时,也给人们带来了很高的危险性,衡量新车安全性能好不好,不能由厂家自己说了算,要经过试验验证。

其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一,也是人们最关注的试验项目,因为车祸大部分都是碰撞,这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。

自从德国人奔驰及戴姆勒二人分别开始将内燃机装在汽车上以后,任军与福特发表T型汽车,采用大量生产方式制造,汽车越来越普及,技术越来越精进,汽车车速提升,事故风险相对也提升,汽车制造者采用了许多主动式安全设计来降低车祸发生机率,但很不幸,车辆事故还是天天发生。

道奇兄弟突发奇想,为了证明自己的汽车比其他汽车公司的汽车牛B;于是把汽车的车轮胎从几层高的楼房上扔下来,或者开着汽车使劲往墙上撞,于是民间自发的汽车碰撞试验就开始了。

后来越发得到的政府的重视,于是汽车碰撞试验就是成了汽车厂家推出新车的一道关卡……

随着任军大手一挥,一个驾驶员驾着一辆崭新的麦克Ⅱ型汽车出现在人们的视线里,驾驶员从容把脑袋探出车外与看热闹的人们摆手打起了招呼。

嗒嗒……

驾驶员使劲的踏着油门,加足了马力。

轰轰震颤地发动机,就像在场每一个人的心,跳的厉害,马上就迸破胸口。

人们瞪大了眼睛,一个麦克Ⅱ型汽车,朝着一堵

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