因为这条航线是华国、日本和美国三地飞行的，日本航空公司也有专门学习了中文的服务人员，说起的普通话虽然有些别扭，但那软软的腔调，又和宝岛女人说的不一样，有种别样的风情。
看着美女空姐扭着浑圆丰润的臀儿走下了阶梯，萧奇的印象还停留在她的那一身鲜艳的制服上面。
JAL。
有着这个LOGO，证明她所属的公司就是株式会社日本航空，这个日本第一大，全世界第三大的航空公司。
如果萧奇记得没错，一年半之后，也就是2010年的1月，日本航空就会申请破产再生，震惊全日本。
作为日本航空业的一大象征，下属分会社高达180多个，协力会社数目超过了500多个，日本航空可谓是牵动了无数日本人的心，于情于理，日本人都不会看着它轰然倒塌。
其实在日本，因为日本人天生爱面子和倔强，进入破产再生程序的会社本来就少之又少，太小规模的会社不算，中大型会社的破产再生数量，从1962年到2012年，仅仅只有312家！
这个数目在其它任何一个国家看来，都是一个让人瞠目结舌的数字！
特别是美国这种没钱了负债了就直接关门倒闭了事，破产如吃饭的国度，看着更是不敢相信。
而这个日本航空，也是逼得没有办法了，才只能这么做。
可因为它牵涉的方方面面太多，所以日本政府不可能让它倒闭，只能是选择救它。
一方面是注入3000多亿的资金，另一方面银行等债券机构免去了它6000多亿的债务，再请了日本的经营之神稻盛和夫出马，这才在2年之后让它浴火重生。
说起来，日本航空破产的原因，并不是因为他们经营不善，而正是倒在了这一次的石油暴跌上面。
日本是目前的世界第一大石油进口国，而且是纯石油进口国，每天都有数百条大大小小的运油船奔波在世界各地，为日本人采购和炼制石油。
日本航空拥有200多架飞机，其中大部分都是高大上的大飞机，比如波音747…400这种双层超大客机就有30多架，波音777…200、300这些载客能达到300多人的世界最大双引擎广体客机也有40多架。
如此多超级耗油的油老虎飞机，日本航空在全世界的航空公司中，用油量都是第一的。
所以他们一般都是提前8个月来储存石油。
提前储存石油会给自己带来很多的便利，不会因为石油的短缺而发生运营难题。
但同样的，提前储存石油也会造成对石油价格的不敏感，而想要节约一点钱的话，那么很简单，跟华国的航空公司一样，低价的时候多买一些屯着，高价的时候少买一些看情况。
事实上，全世界的航空公司都是这么做的，这也是为什么过了今年7月之后，为什么那么多航空公司破产或者重组兼并的原因。
那些炒作石油的金融巨头们，为了让这群家伙被套牢，所以最近半年都在宣称石油价格会飞速上涨到200美金的时代，而从1月100美金开始，逐渐的不断上涨，似乎也印证了华尔街的说法。
于是，日本航空就这么被骗进去了，在石油价格暴跌的过程中，损失了大概100亿美金，裤子都要输得没有了。
这就是他们破产的真正原因！
萧奇不在乎它倒闭和重建的过程，萧奇感兴趣的是日本航空旗下的那么多飞机。
仙女航空现在只有货运航空步入了正轨，客运航空却只有三架空中客车A319，两架空中客车A320，规模很小。
如果能趁着日本航空破产的时候，低价买下他们的几十架飞机的话，未尝不是对仙女航空的