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“乔头屯”为中心的开平地区，富集优质煤矿，但却处于内陆平原，附近也没有像样的河流，因此，必须建设一条通往海港的煤运通道。
原时空，李鸿章上奏，请准造一条开平至芦台的铁路，全长九十里。开平矿务局出产的煤炭，拟用铁路运至芦台后，再换船沿蓟运河至北塘出海。
朝廷不准。
李鸿章只好从芦台向开平挖一条人工河，试图将开平和芦台用水路连接起来。
这条“煤河”挖到胥各庄，因为地形隆起，再也无法前进，李鸿章再次上奏，请准造开平至胥各庄的铁路——只有二十四里。
不给造这条铁路，开平矿务局的煤就运不出来；另，李鸿章声称，这其实是一条“快车马路”——不用机车，而是用骡马拉动车厢。
朝廷只好捏着鼻子同意了。
原时空，中国的第一条正式的铁路——唐胥铁路，就这样诞生了。
那是光绪七年，即1881年的事情。
现在，是同治五年，即1866年，中国第一条铁路的诞生，提前了整整十五年。
还有，唐津铁路全长一百八十六里，几乎八倍于唐胥铁路。
对了，开平矿务局——中国的第一座大型近现代化煤矿，投产的时间点，也比原时空整整提前了十五年。
真正是换了人间。
北塘不是“唐津铁路”的终点，它将继续南展，延至大沽。然后，折而西北，以“京津铁路”之名，一路直奔北京。
规划唐津铁路之时，唐廷枢为节省成本，曾有铺设窄轨的打算，但被关卓凡坚决否定掉了。他通过容闳训示唐廷枢：唐津铁路并非只为开平矿务局服务，这条铁路，必须成为日后中国庞大铁路网的一部分，具体点来说，就是成为“京奉线”的一部分。所以，必须采用标准铁轨。
关卓凡和约翰逊副总统共同主持唐津铁路的“通车剪彩”仪式之后，将和“美利坚访华代表团”一起，登上中国的第一列火车，奔赴一百八十六里之外的唐山，参观“一期工程”已基本完工的开平矿务局。轩郡王和约副总统将再次主持一次“剪彩”仪式——开平矿务局的“投产剪彩”仪式。
回到大沽后，轩郡王、约副总统将第三次“合作”，共同打下“京津铁路”的第一口道钉。
之后，京津铁路就要正式动工了。
汽笛长鸣，彩旗招展，关卓凡心潮澎湃：中国的工业化、近代化，扎扎实实地迈开了脚步！
而且，步伐将愈来愈快！
*（未完待续。）
第一零九章 侧福晋
上海，清雅街，清雅苑。
这个“清雅苑”，就是原先的江苏巡抚衙门。
关卓凡交卸了江苏巡抚的差使后，惺惺作态，表示自家要搬出苏抚衙门，给署理苏抚的赵景贤腾地方。赵景贤“义正词严”地拒绝了。苏抚衙门乃另觅新址，旧址就成了关卓凡在上海的公馆。
公馆的女主人嘛，自然就是扈晴晴了。当然，后来又多了一位杨婉儿。
“江苏巡抚部院”的牌匾拆下来后，一直没有新的牌匾挂上去。苏抚衙门旧址的大门是三开间的，分正门和左、右侧门，女主人只在右侧门上，贴一红纸，上书“关寓”二字，表示家主谁何而已。
不过，以前这么做，是为了“低调”；现在，关卓凡已晋了轩郡王，这座宅子已经特旨赐了给他，算是“过了明路”，还玩“低调”，就没有必要了。而且，关卓凡晋王爵，宅子的女主人的身份，也将随之变化，“关寓”二字，不符朝廷制度，这座宅子，需要有一个正式的名称了。
宅子既在清雅街，顺理成章，就叫