所以深得欧美人、日韩游客们的喜欢。
这些年，华国人也渐渐的富裕起来了，所以在旅游方面也不限于国内，喜欢出国去旅游。
美国、欧洲、日韩这些国家比较贵一点，不可能太多人去，但去一趟东南亚也不过是5000左右一个人，有什么承担不了的？
更何况，这些年国内旅游简直是一塌糊涂，随便走一趟都有可能被宰了，花万儿八千也不是不可能，所以宁愿去国外旅游市场成熟又规划的地方去，老子懒得受你这个气！
抱着这样想法的华国人，那可不是少数。
而且随着泰国、马来西亚等国家的旅游市场针对华国人做了许多改进，包括增加中文服务等等。就更是增加了民众们去这些国家旅游的愿景。
至于国内那些“著名风景区”，哪儿凉快哪儿呆着去吧！
根据萧奇所知，到了2013年年底统计。这些“著名风景区”的收入是持续好几年都下降，不能说门可罗雀，但比起当年黄金周刚刚兴起时的人潮拥挤的情况，简直是少了一半的人都不只。
在这样火热的旅游背景预期之下，华国的东南亚旅游是一年比一年火爆，无论是旅行社还是航空公司，都是卯足了劲儿。想要在这个大市场里面分一杯羹。
作为一家新开张不久的航空公司，作为刚刚涉足东南亚旅游项目的航空公司，奇玟航空自然也是首先瞄准了这个市场。
之前其实买下鹰联航空的时候。奇玟航空就拥有了3架319，2架320客机，不过那时候这五架飞机也通常只是做北上广深的热点项目，不能说亏钱。但限于规模上不去。所以挣钱也没挣多少，远远没有货运部那么的风光。
要知道，货运部可不仅仅是在逍遥物流、逍遥快递、逍遥商城的货物运输上赚钱，而且在2008年的超级大地震之中，全力的运送伤员，全力的运送救灾物资，立下了汗马功劳，连卞老大和一号来蓉城的时候。都特意的夸奖了他们几句，这种荣耀简直羡煞旁人。
因此客运部的一群高层们。早就憋足了劲儿，想要和他们一较长短。
包括骆棠满也是一样，奇玟航空的货运部的功劳，根本就不是他的，全是靠了萧奇，这样显不出他的本事。
想要在奇玟航空彻底的站稳脚跟，他就需要自己打出一片天来。
现在机会终于来了。
萧奇在2月底的时候全资收购湘水的新南航空，拿下了他们的12架八成新的737…400飞机，然后又在日本航空公司买下了25架737…400和737…800飞机，一下子奇玟航空就拥有了42架的客运飞机，位列全国航空公司12名，不可谓是不强大。
有了这么多的飞机，骆棠满马上就开始了自己的策划。
首先7架的737…800飞机，正好就可以飞往日本的千岁、东京、大阪三个机场，两架为一个航线，剩下的一架既可以备用，也能在修整保养的时候作为轮换。
日本那边本来经济就开始被波及了，日本航空背后的股东们在日本的势力又很大，所以开设三条航线一点都不是问题，甚至于驻渝州的领事馆还专门的发出了公告，欢迎西南三省和渝州的游客们去日本旅游，签证手续会大大的简化。
有着这样的方便措施，再加上奇玟航空把机票价格定得非常合理，基本上比蜀川航空的要便宜三分之一，所以在5月份的航班开始运营之后，每周四班的飞机，上座率都达到了90％以上。
这得多多感谢旅行团们，因为日本的签证手续简化、人民币升值而日元又开始了贬值，所以旅行团对于开发西南三省的赴日旅游很是热衷，座位80％都是旅行团包下的。
西南三省再加上渝州的人口超过了2亿，区区每周四班