也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。
但是皮卡不一样。
在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……
农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。
事实上，在xapp空间数据库里，f150还有类似2。7t和3。5t的涡轮增压版本。
但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。
增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。
所以搞柴油版本，他心里有底气。
这是对于f150的第一个优化。
第二个优化，就是增加细分车型。
现在三个版本的f150，只是在动力版本和配置上不相同。但其实在外观和地盘上都是通用的驾驶室均采用了前二后三的五座设计。
与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。
但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。目前f150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。但是相应的，减少了商用或农用的部分。
一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必定要牺牲载物空间。
而一些农场牧场之类使用的皮卡，一般都是取消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。
所以针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。
如果将这两个部分的完善性研发完成，那么未来的f150将会是拥有五个动力版本，两类车体构造，十个不同配置车款的庞大车系！
做这些工作，李凡愚是有野心的。
f150目前的销售情况，以及北美市场对皮卡的需求，让他看到了一种可能性。
一种可以通过一款车，问鼎北美汽车市场总销量冠军的可能性！
第466章：太过低调对企业不是好事（求订阅！）
一次定下了这么的研发任务，研发团队足够忙一阵子了。目前f150的销售情况很好，经过pcm零售终端汇总上来的报表来看，已经连续一周持续销量在三千台以上了。
所以目前公司的重中之重，是生产管理任务。保证三个工厂能在保证销售需求的同时，做好品管工作。以在国内，正信已经有一套完整的生产检验体系，但是在美国三个厂成立的时间都很短，虽然有正信的技术工程师坐厂监督，但是李凡愚的心里还是有点不拖底。
纳特工厂，车间里回荡着焊接机器人发出“刺啦刺啦”，以及机械吊臂的轰隆声。
因为f150v6版本目前巨大的生产量，此时的车间里甚至没有李凡愚落脚的地方。
不论站在哪儿，他都感觉自己碍事……
不过，在这一片繁忙之中，还是有人发现了李凡愚。
正信的一个质检工程师他见来了，忙放下手中的工作迎了上去。
“李董，您来了？”
李凡愚点了点头，“嗯，还好吧？”
“还好，这些工人都挺不错的。技术不错又肯干，老板你当初选人选的真是有水平。”
面对他的马屁，李凡愚简直莫名其妙。
怎么就有水平了？
这些人都是工会推荐过来的啊。。。。。。
正在这时，一个身着工作服，身高足有两米的黑人走了过来，见李凡愚便将帽子脱了下来，微微鞠躬道：“老板，