第581章 航空梦（十四）
等周岩翻了严飞家，才发现原本只有两个人的严家，突然多了一个人：严飞的女儿，严琳琳。
周岩也曾听严飞吹过自家闺女，学霸级的强人，双旦金融硕士，工作狂。
结合眼下的情形，周岩哪还猜不出来，严飞惦记上自己这块久腌入味的老腊肉了。
周岩还想委婉地拒绝来着，可一进门，对面的严大小姐都没给自己好脸色看，不光横挑鼻子竖挑眼，还喊自己“小毛孩”。
鉴于自己是客场作战，周岩没好意思怼回去。
闲聊的时候，严飞介绍周岩是飞行器设计专业的时候，对面倒是小小地吃惊了一下，可周岩丝毫不给对方机会，将自己天才少年的人设维持得稳稳的，全程臭着一张脸。
老严两口子都不是傻子，一看“人精”周岩的情商一下子跌到了负数，哪还不清楚人家已经知道这是“鸿门宴”了。
白混了一顿晚饭，回到宿舍继续肝涡桨发动机的设计。
虽然涡桨发动机已经是所有涡轮发动机里面相对比较简单的了，可要想一个人完成，还是比较困难的，而且周岩这边“延时利器”虚拟空间还不能使用。
直到毕业实习结束，周岩也只是完成了理论计算、风扇、压气机和高低压涡轮的叶型设计，至于整体的机械布局，还得需要好几个月的时间。
告别了西飞之后，马上又将迎来最后的毕业设计。
首航的毕业设计开放度相对比较高，只要是跟所学专业相关度比较高、研究价值比较的题目，都可以使用。
周岩打算进军飞行器，论文题目自然跟战斗机相关：主流战斗机的进气方式比较。
进气道分亚音速和超音速两个大类。
亚音速进气道用的大都是皮托管式进气道，进口往里，有收缩，大多数的客机和运输机都是这样式儿的。
而超音速进气道情况则比较复杂。
虽然很多战斗机都是超音速战机，甚至还具备超音速巡航能力，可无论什么样的战斗机，气流进入进气道之后，必去减速到亚音速区间，因为所有的涡扇发动机风扇都只能在亚音速区间工作。
从超音速到亚音速，减速方式有很多种，进气道自然也是多种多样。
眼下小七爷还没有退出现役，进气方式自然得从激波进气道开始讨论。
激波进气道的适用速度范围倒是很广，从低压音速，到超音速，再到高超音速，都有不速的“减速”效率。
不过，用在超音速战机上的激波进气道，目的只有一个，利用激波的压缩作用，压缩进气，然后扩容减速至亚音速区间。
激波进气道，因为激波的增压功能，效率倒是很高，不过，需要装到战斗机机头，会导致机头的雷达无处安放。
当然，也有像SR-71这样，将激波进气道放到两翼，追求极速的极端案例，只是这样的玩意儿，已经有点像是超高声速导弹了。
小七爷之后的小八爷，用的是附面层隔板进气道。
附面层是流体力学中的专用术语，流体沿着平滑表面流动一段距离之后，会脱离平面，形成附面层，而后更是会因为附面层的负压作用，形成紊流。
紊流在日常生活中倒是没身份影响，可一旦进入进气道，会降低发动机的进气效率，造成发动机喘振。
附面层隔板应运而生，将附面层隔板设置在刚刚生出附面层的地方，将流体的紊流和平直流分离。
不光是小八爷，就连很多小八爷的平辈，比如苏两拐、F-14、F-15，甚至连F-22上吹得牛掰轰轰的加莱特进气道，实际上也是附面层隔板进气道。
不过，加莱特进气道，并