這發布會參不參加？
第733章 發布會
周六是個好日子。
天氣晴朗，萬里無雲，沒有霧霾，天藍水碧……
視線極好，站在大樓的最高層，透過一塵不染的落地窗，放眼望去，下意識便會升起能一覽京城全景的錯覺。
但王宇飛的目光直視掠過窗外的景色，便放低了目光。
樓下還是堵車了！
換做以往京城堵車那是常有的事情，尤其是這個時候正是早高峰的時間段，但在自動駕駛完全普及之後，其實堵車已經沒那麼厲害，最多是等待紅綠燈時，排上幾百米的長隊，但堵到半小時只能走幾十上百米的情況已經基本上沒有出現過了。
少了在快車道上慢行的，隨意變道插隊的，城市交通的通行效率很自然的便有了質的提升。當然這也跟行人、電動自行車用戶更講規則了有關。
當路上自動駕駛汽車基本上不需要交警管理，交通管理部門自然能把更多的精力放在對其他交通參與者的管理上。紅燈停，綠燈行，這個小孩子都知道的交通管理知識曾經對行人跟電動自行車的約束力有限，但現在卻成了人們已經習慣遵守的規則。
除了交通部門管理中心的轉移同樣也要感謝6g時代科技進步。
當低空隨時有3到5個無人機基站跟行人手中的手機保持著信號連接，行人違規通過人行道的行為很容易便會被記錄，並形成完整的視頻證據。
大概人性就是這樣，管理規範了，罰得多了，遵守規則的意識就豎起來。
尤其是行動初期嚴懲了許多明明不遵守規則在先還耍混撒潑的無賴人群，並通過各種網絡流傳的視頻廣為傳播之後，大家交通的安全意識日漸提升，任何時候都要按照交通信號燈通行已經逐漸成了社會共識。
同時為了自動駕駛汽車的安全性，整個京城幾乎所有人行通道的路口都補了人行信號燈並聯網。
效果便是城市內通行效率大幅度提升，堵車少了，交通事故大幅度減少，因為交通事故造成的各類惡性事件更是大幅度減少。以往每年因為各類交通事故死亡人數，基本上都是數萬人。
在普及了自動駕駛技術之後，每年交通事故死亡人數已經降到了四位數。其中大半還是發生在自動駕駛未完全普及的區域，以及違反新的交通管理規定，將非自動駕駛汽車駛入自動駕駛區域造成事故的。
這也是華夏開始在國家範圍內普及自動駕駛的原因。
但今天的情況比較特別。
樓下等待進入總部大樓的車隊還是排了起碼三公里，已經影響到了相鄰兩條街的通行效率。
還好其實並沒有完全堵死，因為所有無人駕駛汽車都在整齊的排著隊，同時讓出了一條車道給其他路過的車。
如果換了曾經的手動燃油車時代，相鄰所有街區大概率都會被堵得死死的。
「發布會現場只對外給出了362個位置，下面為什麼會這麼多車？」
王宇飛問了句。
這其實是宇馨科技第一次將線下發布會設定在宇馨科技總部大樓內部。
因為上一次行線上發布會的效果很不錯，所以公司已經內部取消了未來對外租用大型會議室開發布會的計劃，將大樓整個十一層直接改成了一個大型會議中心。
雖然整個大型會議中心總計只能容納380人，跟人家能容納千人的大型會議室沒法比。但在線上會議技術已經成熟的情況下，300多人足夠的線下發布會已經足夠了。
而且固定的發布會場地，提前會將各種設備的都安裝好，免去了租用場地每次都要重新布置的麻煩。
畢竟現在全息線上發布會也能給人身臨其境的感受，更受年輕人