正麻烦到两位大哥。
不过，这位“翁贝托国王号”，既到了俺的手上，可不好让她闲着，今年就要请她开斋，哼哼，好好尝一尝日本生鱼片的味道。
“杜里奥号”，设计思路和“翁贝托国王号”非常接近，算是小一号的“翁贝托国王号”。配置一百一十磅阿姆斯特朗后装线膛炮六门，六十八磅前装滑膛炮十八门，四十磅阿姆斯特朗后装线膛炮两门。全舰火炮二十六门。
较“翁贝托国王号”略逊，但在当时的海上食物链中，依然是最顶端的捕食者。
结构上，唯一和“翁贝托国王号”有实质不同的，是“杜里奥号”的舰艏，安装了一支巨大的冲角。
这是一个非常奇葩的设计，却流行于彼时的各海洋强国，其逻辑思路是这样子来的：进入铁甲舰时代，炮弹拿装甲没什么好法子了，怎么办呢？
撞他娘的！
不是已经装了蒸汽机、螺旋桨吗？动力比较够啊，撞击效果绝对好啊。
于是，风帆时代的“大冲角”就复活了。
*RS
第一一二章 海军，海军
这种大冲角设计的唯一战绩，产生于一年多之后——如果历史不发生偏转的话，意大利、奥地利这哥俩，将在克罗地亚的利萨岛，爆发海战史上第一场大规模的铁甲舰对决。战斗中，奥地利的旗舰“费迪南德号”，撞沉了意大利的旗舰“意大利号”。
不过，这到底是精确计算后一击而中，还是瞎猫撞到了死耗子，是很有争议的。
还有，大冲角威胁的绝不仅仅是敌人。发生过不止一次这样的事情：在风浪和混乱中，战舰的大冲角插进了本舰队姊妹舰的身体里。
大冲角这种尴尬的战绩，表明：设计者明显对新生的蒸汽发动机的要求过高，特别是在机动性方面。
这是这个时期的铁甲舰要保留风帆做辅助动力的最重要的原因。
但是，风帆要占用上层甲板的大量空间，这就使得上层甲板只能布置少量炮位，战舰的大多数炮位依然得设置在船舷两侧，为此，这个时期的铁甲舰，保留了火炮甲板——即上甲板之下的一层，艏艉相通，两侧置炮，通过炮窗发炮。
所以，这个时期的铁甲舰，外型上更像以前的风帆战舰，而不是后世“定远”、“镇远”那种“前无畏级”铁甲舰。
不过，这个造型，关卓凡非常喜欢，反正已经不能再干风帆战列舰的活，那么，拿这个来意淫一下大航海时代也不错。
这种蒸汽、风帆混合的设计，会保持十五年左右。1873年，法国建成第一艘取消风帆、全蒸汽动力的战列舰“蹂躏号”。但混合动力战舰并没有马上退出历史舞台。英国1881年下水的革命性巨舰、取代了“勇士级”地位的“英弗莱息白号”。就依然保留了风帆。
原因无他。蒸汽发动机性能的提升有一个较长的过程，这个和“设计思路”、“作战指导思想”通通无关，谁也开不了金手指，包括穿越者关卓凡，谁叫他不是工程大能呢。
就是说，至少十年之内，只要不和勇士级的两位英国姐妹硬碰，关卓凡的“翁贝托国王号”。就无敌于天下。
不过，“英弗莱息白号”的革命性设计思路——主要是装甲防护的部位、形式，和火炮设置的位置、方式，俺是晓得的，这个并不涉及重大技术提升，需要的话，可以叫她提前诞生。
报价方面，确实颇为克己：“翁贝托国王号”一百一十六万两白银，“杜里奥号”六十六万两白银。
关卓凡记得，“勇士号”的造价。接近三十八万英镑，按当时一个英镑兑换三两白银的汇价。约翰牛这次，还真没赚什么昧心钱。
原时空的“定远”、“镇远”，单舰造价是一百六十