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第521部分 (1 / 4)

这样的国家,符合最严格的航天标准的驾驶员,也才只有不到400人吗!

而现在,高速膨胀的高手公司终于遇到了人才的在一个瓶颈!新培养的学生等,还要等个三五年以上才行,而穆星海等最先一代的航天人现在已经是超负荷运转;但是新下线的上百架航天飞机,却无人驾驶!

机场大厅中,高手公司高层再次济济一堂;少不了穆星海,也却不料刘海波,甚至负责高手公司职工探险的李沧蓝也到了现场;其余的还有来自太空环境科技部的。

外面,新扩建的机场上,新下线的闪亮的航天飞机,竟然再也没有人欣喜若狂。400架航天飞机已经让高数公司满负荷运行;实际上400架飞机,已经足够满足现在华夏还有高手公司的太空建设了。

只是,人不能只看眼前;必须要放眼未来!所以,眼看着航天飞因为技术和生产线的成熟,因为材料的充足供应,价格在节节下降,曾经要1500亿元的梦想号航天飞机成本价格在短短的三年间,就降低到了15亿元,高手公司也开始飞速的膨ii胀。

只是,膨ii胀的速度有些快了!确切的说是太快了。当初张敬元死皮赖脸的从国家那里挖来110个飞行员,经过这些年的以老带新的发展,已经到了380多人;但380多人,已经是现在的极限了。

甚至,短短几年时间,高手公司就自己发展出几近300左右的航天飞行员,已经让国家吃惊了;哪怕是知道高手公司有些修行的秘密,三五年时间,竟然赶超了国家几十年来的积累,也足够惊人了。

然而这样的发展速度,依然不能满足高手公司的需求。眼下,高手公司有整整100的缺口!

这是航天级别的飞行员,不是汽车司机,随便在社会上招聘就行。

航天飞机中,就算是高手公司的技术,也依然有大大小小几十个按钮,十几个屏幕。就算是最简单大众化的冒险号航天飞机,也有30多个按钮和操作点;每次起飞、降落要完成80多项检查,飞行中,两个飞行员要照顾到6面屏幕的显示数据,同时还要照顾飞行中遇到的各种问题。

这所有的一切,注定了只有真正的人才,才能够驾驭这些高科技机械。

而这样的人才培养,注定无法使用学校一样的培养模式;高手公司的那些学生确实是能够驾驶航天飞机——但也就仅仅如此了,让他们在大气层内飞行还可以。

所有的一切都表明:摆在高手公司面前的,是一条必须改革的人才培养模式,传统的人才培养模式——以老带新、逐渐摸索的模式,已经跟不上这个时代的发展。

“老板,我有一个方式,是极限训练法,曾经国家方面也提及过;但是因为伤亡过高、消耗过大等,不得不取消。”沉默许久,穆星海缓缓开口,但是显然,这不是一个轻松地话题;让如今的穆星海都有些犹豫的开口。

“极限训练法?说说看。”张敬元有兴趣了解,如果是在是不行,听听就算了呗。

“我们传统的训练方法都是让学员首先学习原理、学习机械机构、学习应急措施等等,然后才会在教练的带领下,一点点摸索。这个过程,再快也要三个月,才能初见成效;而要想成为真正的飞行员,至少要两年时间;而要想成为真正的战斗机飞行员或者是航天飞机飞行员,那么这个时间就只会更长!

这就是传统的训练方法,效率很低,一个教练基本上最多只能带两个人,三个人就会忙不过来。

但是与之相对的,有一种极限的训练方法:那就是在学员大致的了解飞机结构、原理后,直接带上天空,让他们学习操作,一边操作、一边摸索、一边学习;相比于传统的方法,这种方法三个月就能培养出合格的飞行员。但是,这样的方法死亡率很高,

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