方案中不太使用的“不重要”的低功率发动机，以便这种飞机不会对列为生产主力的战斗机与轰炸机产生排挤作用。
在后世的历史上，很多的说法都是hs…129是受到了苏联的伊尔…2强击机的刺激才产生的，其实，这种飞机的研究，从西班牙内战结束后就开始了，只是受了刺激之后，加快了研制而已。
但是现在，随着希瑞克的穿越，一切都不同了，只要希瑞克支持的项目，当然就能够快速地研制起来，同时，德国比历史上更好的条件，也让这款飞机的研制更加顺畅。
如果对比来看，双发的hs129比单发的斯图卡生存力要高，而且hs129的时速，升限，航程，装甲，载弹量都比ju…87g高，可以说，这款飞机全面超越斯图卡，要知道，斯图卡还是固定起落架的，而且没有装甲防护。
但是正是hs129的双发布局，重装甲保护，大火力，才使得hs129座舱特别狭窄、飞行机动性能差。
这些优点和缺点，在空军的hs…129上，显示了出来，但是，海军的这款飞机，却改进了这个机动性能差的缺点。
很简单，hs…129机动性能差，除了装甲等等之外的因素，还有一个因素，就是发动机，空军的hs…129，使用的是g。r。14m型14缸气冷发动机，单台功率700马力。
空军对飞机数量的需求是很迫切的，不可能为这种专门的对地攻击机来挤占其他飞机的产量，而对海军来说，这就不是什么问题了。
现在，海军航空兵，总共才几百架飞机而已，这款攻击机，被海军看上之后，首先就把那台低功率的发动机给换了。
换成什么？几乎和fw190使用的一样，14 缸双行星形气冷发动机 bmw 801！
对海军来说，使用同一款发动机，可以有效地降低保养方面的问题，携带配件的种类也可以大大地减少，而且，奢侈一点无所谓，反正现在上舰的才几架而已，后续即使陆续装备，总数也不会超过一百架。
这种发动机，初期型号就能输出1500马力，而用在了hs…129上之后，进行了优化，功率降低到1200马力，这主要是基于可靠性和耗油率来折中的。
发动机的马力越高，对飞机来说自然性能越好，但是是牺牲其他方面为前提的，最重要的就是寿命和耗油率。
比如，一辆小qq的发动机，经过工程师的改造，也能输出500马力，但是，一个小时就报废了。
改了这款新的发动机之后，hs…129因为厚装甲等等带来的劣势，都被消除了，机动性有了大幅度的提升，让空军羡慕不已。
空军用不起，也舍不得。
现在，这款飞机才算是刚刚研制出来，上舰的，只有零星几架，这次，是他们的第一次实战飞行，同时也有检验这种飞机性能的意味。
此时，在狭小的座舱内，飞行员施泰因坎普少尉，有条不紊地做着起飞前的准备。
如果从外面看，座舱其实并不小，宽度和战斗机相同，但是，到了里面，几乎人都得蜷缩着了，这是因为装甲防护的原因。
首先防护的，当然是人，这架对地攻击机，专门设计了一个澡盆一样的装甲防护，飞行员几乎就是坐在澡盆上的，这样，地面上射来的各种炮弹，都能挡住。
同时，这个澡盆，也让飞行员的环境恶化，大澡盆，那意味着装甲更重，所以，澡盆自然是越小越好，这让里面的空间很有限。
这些，不是施泰因坎普抱怨的地方，当听说连英国的砰砰炮都无法打穿自己的澡盆装甲的时候，作为飞行员，当然是最高兴的。
小就小些，能接受。
两边的机翼上，发动机依次