人强烈要求留下来，到时一年的借调合同一满，倒是可以操作一下，也许能留下绝大部分的人。
这两百余人，李天峰非常看重，尤其是那几名材料方面的专家，在国内都有一定的名气，李天峰就需要这样的人。
第二代核心机，涉及到不少的新材料，这些新材料，有部分在涡扇16发动机上有运用，如火焰筒的陶瓷基材料，压气机整体叶片环的钛基复合材料，第三代单晶材料等等。
除了这些已经运用的新材料，还有部分新材料，以前从来没有运用过，这是第一次使用。
一代新材料、一代发动机。在未来航空发动机性能的提高中，新材料贡献率将达到50％以上；新结构、新材料和制造技术对发动机减重的贡献率将达到70％。
材料非常重要，李天峰自然十分重视这几名材料方面的专家，天峰科技公司的材料工程中心，材料专家有几人，材料方面的工程技术人员更不少，但有这几名材料专家的加入，实力会更强大。
天峰科技公司第二代核心机所需要的新材料之中，有一种材料，正在材料工程中心进行研制，且进展不错，这种新材料，李天峰非常关注，非常重视。
李天峰甚至心中想道，有了这些生力军的加入，这一种材料的研制，很快就会成功。
想道这种新材料，李天峰都微微激动，在李天峰的记忆之中，在后世，这种材料非常的牛叉，且被广泛运用在后世一系列先进航空发动机之中，一直沿用了二、三十年，直至后来被一种更加先进的材料取代。
这是一种非金属复合材料，大家不要一听非金属材料就觉得比金属材料差，这种非金属复合材料，质量轻，强度很高，比钛合金的强度都强很多。
这种材料，自然是在李天峰“指导”之下展开研制，从去年开始，到现在研制时间几乎一年，快要出成果了。
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第四百五十一章“大力神”材料
《自然》是着名的国际学术期刊，经常订阅这份期刊的人，对李天峰的名字绝对不会陌生，署名为“李天峰”的学术论文，在这期刊上发表了不少。
最近的一期，又有一份署名“李天峰”的论文发表，题为《碳纤维在新型航空材料之中的运用》。
碳纤维材料，大家都不陌生，但是，论文之中确别开思路，打开了另外一扇全新的大门，针对三维碳纤维的运用方式，论文之中进行了详细的阐述，不少搞材料的专家级人物，凡是看到这篇论文，纷纷眼前一亮。
不少人，尤其是搞碳纤维材料研究的人，看到这篇文章之后，好像如获至宝，马上就拜读了一遍又一遍，看完论文之后，基本上都会拍案叫绝。
这几年以来，李天峰在《自然》上面发表的论文，不在少数，有没有超过三位数李天峰没有去统计，但绝对超过了两位数。
天峰科技公司的材料工程中心，在李天峰技术指导之下，早在多年之前就开始了碳纤维材料的研究，去年，更是开始碳纤维材料的新运用，正如上述论文之中提到的一样。
材料工程中心，按照李天峰指导，将一种纳米级中长碳纤维采用三维的方式，和一种代号为8599…7的耐高温环氧树脂一起，通过特殊的工艺，组成一种称为“大力神”的新材料。
碳纤维的强度非常强，而在这种新材料之中。碳纤维不再是二维的存在，而是采用立体三维的方式，强度又极大的增强。
我们知道金刚石和石墨。这两种截然不同的东西，其实都是由碳元素组成，只是碳原子的方式不一样，组成金刚石的碳原子，上下左右，立体三维的方式结合在一起，而组成石墨的碳原子。只是平行的二维组合方式。