物园就种植有开普植物区中的4000多种植物，是目前世界上开普植物区种植品种最多的一座植物园。
可以说，在开普敦，除了特布尔山之外，国家植物园也是开普敦的一张重要的对外名片。
尤其是在1952年，海参崴开普敦汽车拉力赛最终将终点城市放在开普敦，并将最终的终点安排在了南非克斯腾伯斯国家植物园门前的那座植物园广场之后，这座植物园在全世界的知名度就更高了。
就好像前世的达喀尔，如果不是著名的巴黎达喀尔汽车拉力赛，谁又知道在达喀尔有一座美丽的玫瑰湖？
南非国家植物园广场就在植物园的大门口外面，是一片整体呈等边三角形，每个边长大约有五百米左右的广场。
在前世，南非国家植物园广场门前并没有这么一大片广场，而是一片相等面积的绿化带。可是在这一世，因为著名的海参崴开普敦汽车拉力赛的终点就设在这里，因此这里早在1951年就修建起了这么一座极具特色的广场。
自从这座广场修建起来之后，每年的三四月份，这里都会成为全世界最吸引人的地方。每天都有几十万来自全球各地的游客和车迷在这里迎接风尘仆仆的车手抵达这里。
尤其是当冠军车手来到这里的时候，游客和车迷的数量突破百万和玩儿一样。
今年的3月27日这一天，这座美丽的广场上同样聚集起了超过百万以上的游客、车迷以及当地的居民，这些人脸上都带着笑容，等待着冠军车手驾车通过那座胜利之门。
这座胜利之门是专门为海参崴开普敦汽车拉力赛修建的，出自上世纪欧洲最著名的建筑设计大师威廉。特尔逊之手。
据说在1951年的第七届海参崴开普敦汽车拉力赛结束之后，拉力赛的组委会就开始向全世界发出了征询意见，征询全世界车迷的意见之后，并且根据几个有意向竞选海参崴xxx汽车拉力赛终点城市做出的准备，最终确定了将这项伟大的拉力赛的终点城市放在了开普敦。
而开普敦之所以能够战胜西班牙的直布罗陀、法国的布雷斯特等众多城市，成为这项拉力赛的最终城市，除了在赛程上开普敦作为终点城市有优势之外，更重要的一点就是这座城市为这项拉力赛做出了大量精心的准备工作。
这其中，这座全人类历史上第一座高度超过百米的胜利之门，就是其中一个极具吸引力的存在。
早在1950年，开普敦就开始为竞选影响力越来越大的海参崴阿克套汽车拉力赛的终点城市而做准备。没错，在第八届拉力赛之前，这项拉力赛的名字就叫做海参崴阿克套汽车拉力赛。
因为那时候的拉力赛，起点城市是海参崴，而终点城市则在大华最西部的哈萨克州的濒临里海的小城阿克套。那时候的拉力赛，全程都是在大华国内。
在第六届拉力赛结束之后，赛会组委会决定将这项赛事推向全世界，开普敦市政府在得知这个消息之后，不仅给组委会精心的设计了一套拉力赛的赛程安排，还积极的在城市内修建了植物园广场和这座著名的胜利之门。
这座胜利之门是一座高112米，跨度达到388米的巨大钢结构拱门，整体都是用不锈钢钢板拼接而成。在建成之后，立刻就成为了当时世界上最高的人造拱门。
虽然后来美国人很无耻的剽窃了胜利之门的设计，在圣路易斯修建起了一座更高、更大的钢结构拱门，取代了胜利之门成为世界上最大的人造拱门，但在五十年代出，这座胜利之门的横空出世，顿时就让拉力赛组委会以及全世界车迷心中的天平开始向着开普敦倾斜。
最终，开普敦凭借着这座专门为拉力赛车手打造的胜利之门以及那极具特色的赛程安排，打败了其他的城市，成为了这项拉力赛的终点城市