整个大华都给冻结了。而北都的煤因为铁路的中断又运不过来，没办法之下，大华征集了超过十万人的志愿者，组建了一支由两万多辆卡车构成的的车队，用汽运的方式日夜不停的从北都向三千多公里之外的幽州运煤，还有一部分车辆则向四千多公里之外的海参崴运煤。
正是因为这支强大的临时车队，才让大华没有了燃煤之急。
向幽州运煤的那支车队还好点，毕竟是越来越往南走，可是往海参崴运煤的那支车队，就惨多了。
整整三个多月的运煤，让这支拥有七千多辆大卡车的运煤车队最终还剩下不足一千辆卡车能开的起来，而在这三个多月的运煤过程中，一共有超过二百多人因为车辆在路上发生故障而被活生生的冻毙在路途中。
更是有超过三千人出现了这样那样的冻伤。
为了救大华于寒流之中，这支车队付出了足够高昂的代价。
而这支车队，也被后人亲切的称之为“雪原运输队”。
就在哪一年的寒灾过去之后，为了纪念这支著名的雪原运输队，在1946年的2月23日，也就是雪原运输队成功完成任务的那一天，一支庞大的、由各界人士组成的志愿者车队，组成了一支由两千多辆各式车辆组成的车队，从海参崴出发，直奔北都，重温前一年的冬天那支著名的越远运输队所走的车辆。
而在这两千多辆车中，就有当时大华的皇帝陛下！
而这种纪念活动，在当时的大华皇帝陛下的主导下，就形成了最原始的海参崴开普敦汽车拉力赛的前身，海参崴北都冬季汽车拉力赛。
而1946年的2月23日，恰巧是二月份的最后一个周六，因此这个拉力赛的举办日期，就被定为每年二月份的最后一个周六。
这就是海参崴开普敦汽车拉力赛的来历！
第五一三章 狂欢夜
今年二月份的最后一个周六是二月二十五日。
但在这之前的一个星期，整个海参崴就已经彻底热闹起来了。
此时的海参崴依然是天寒地冻，晚上的最低气温可以低至零下十度左右，白天的最高温度能够突破零度。毕竟是濒临太平洋，这里的温度要比同纬度的长春要高出一点来。
低温并没有能够给来自全世界各地的车迷带来多大的麻烦，这些车迷的热情似乎都把漫天的冰雪给融化了。
今年参加海参崴开普敦汽车拉力赛的车迷特别多，根据赛会组委会的统计，今年光是报名参加本届拉力赛的业余车手，就已经超过了一万名，达到了一万零二百多名。
再加上来自全世界各地总计大约六十多支的职业车队，本届海参崴开普敦汽车拉力赛的总参赛人数超过了一万一千名。
职业车队有着参赛人数的最低要求，每支职业车队的职业车手不能低于十名，其中五名为汽车组车手，五名为卡车组车手。但一般来讲，职业车队的车手数量都会超过这个数字的。就好像皇马车队，参加这届海参崴开普敦汽车拉力赛的车手一共有三十二名。
这些职业车队中的大型车队，背后基本上都有各大汽车公司支撑，有些小点的职业车队，也都是通过为某些汽车品牌代言而获得资金的。
海参崴开普敦汽车拉力赛是全世界最著名、最艰苦也是最考验车辆综合性能的汽车拉力赛，如果说f1的冠军可以证明你的车是跑的最快的，那么海参崴开普敦汽车拉力赛的冠军，就是证明你的车是最好的。
因此，海参崴开普敦汽车拉力赛和f1，是这个世界上公认的最顶级的两大汽车赛事。
每年一进入二月份，平时寂静的海滨小城海参崴，立刻就会成为全世界车迷所关注的焦点所在，这里也会从冰天雪地中突然惊醒，变成一片欢乐的海洋。