尤其是民资，你想要进入这个行当，嘿嘿，人家不卡死你那才怪。
想想看南方的奇瑞，为了这一纸准入批文，最后不得不乖乖的把自己的百分之十几的股份，拱手让给了上汽，变成了上汽下属的收编军，这才获得了批文。
而另外一家的吉利，愣是被这一支批文给搞的是只能生产出汽车之后往国外出口，而在国内却不能卖的局面，硬是被人家给憋了五六年，最后才走通了路线，拿到了批文。
再往后面的byd要不是花大价钱，找了高人指点，然后有花了大价钱，砸到了那批批文审批专家的话，估计每个三五七年的，他们也同样是别想进入到这个市场来晃荡。
而自己作为一个在北省都不算有名的小型财团，如果想要进入到这个领域来，人家不卡死你才怪。
虽然李逸帆在中枢也有着自己的关系网络，也相信自己最后能够把那个批文给搞下来，但是这里面所需要花费的时间精力，和各种费用等等，肯定都是天文数字。
但是如果自己现在要是拿到了这省城汽车的话，那自己进入整车制造领域的起步，和白手起家的起步，可就完全不一样了。
现在的省城汽车生产秩序，虽然已经是乱了套了，自从杨荣被逼出走，省城汽车被省政府接管了之后。
已经是有很多人往省城汽车里伸出了手，各个重要岗位，都被很多人安插了自己的人手。
而原来杨荣所留下的那一套管理制度，估计也被他们给祸害的差不多了，很多工人更是人心惶惶。
而杨荣原来想要坚持的进入民用乘用车市场的那一套东西，肯定更是被那帮家伙给束之高阁了。
杨荣请来的意大利设计师设计的汽车外形，花大价钱请来的保时捷团队帮忙调教的汽车底盘，还有从欧洲引进的整条整条的生产线，涂装线等等，现在都扔在仓库里发霉了。
如果按照历史原来的诡计，这些东西，最起码要等到两年之后，才能够被用得上。
而那时候国内很多民营汽车制造企业早就已经起步了，到时候在和人家去争，就已经晚了。
如果现在自己把这一部分给接手过来的话，以自己对国内汽车市场未来发展的了解，再加上自己手头的技术，相信自己很快就能够让这家工厂重振雄风。
赶超北方一汽，和浦海上汽，这一点李逸帆不敢保证，但是全国前三的地位，最起码应该还是能够保得住的。
这个工厂落在自己手里，远比落在那些只知道损公肥私的硕鼠手里要好得多。
而如果能够拿下这家工厂的话，那么自己进军国内汽车产业的理想就比之前的白手起家的想法要大大的提前了很多步，可以说这绝对是事半功倍的好事。
但是自己也不能高兴的太早，毕竟这家公司，现在可是瘦死的骆驼比马大，自己想要拿下他，可是有点蛇吞象的感觉。
毕竟好歹现在，这家公司也是对外宣称，市值规模超过二百个亿的，自己到哪里去搞那些钱呢？
1125。搬起石头砸自己的脚
这省城汽车旗下的资产规模绝对不小，而且里面有很多都是优良资产，但是与此同时也有着很多不良资产。
而他的旗下甚至还有这五家上市公司，最巅峰的时候，这家概念股四，号称总资产超过三百亿。
但是经过前不久，齐满天和杨荣之间的那一折腾，这家汽车公司的股票，在市场上已经是迅速的缩水了。
如果不是省政府接手了这家公司，如果不是因为华国的股市，完全就是政策市的话，估计这家公司，要是在海外那样自有资本的市场里，闹出这样的丑闻，早就被折腾的破产了。
毕竟这家公司之所以能够走到今天，靠的可全是那个杨荣的能