有的道：既然高能金属电池的能量密度是汽油的两倍，那么除了汽车，其他的动力机械，比如军用的。。。，这些机械的续航能力也将得到大幅的提升。
其实，在ly的新手机电池面世后，全世界的大国，都开始研究如何将高能金属电池应用到坦克，战车、常规潜艇以及直升机上。
因为电动机有一大优势，那就是动力可以做到比内燃气高许多倍的程度！
想想，一辆使用电动力的高速列车的动力是多大？一架柴油直升机的动力是多大？
对于军火商来说，他们才不管蓝茵的电池的专利费问题，他们可以直接用，用到他们的战争和直升飞机上，但如果卖向民用市场，就得考虑“赔点钱”了。
最开心的还是电力公司，他们看着蓝茵和众多公司为了专利费争得面红耳赤，看着石油公司“愁眉苦脸”的样子。。。
还是华夏最先行动起来，华夏的电网公司表示要在三年内，大力建设覆盖全国大小城市的充电站。。。
华夏的石油公司也不是吃素的，他们的加油站可是占用了许多有利的地盘，这些地盘车流量大。。。
谁知，电网公司出了个狠招：可以考虑实行将充好电的电池以送货上门的形式，送给车主。。。
但很显然，这是比较阴险的招数了，在华夏，电网公司和石油公司都是政府的儿子，政府不会让他们打得你死我活的。
蓝茵的汽车用电池里面有一套检测系统，可以检测到电池的实时容量，充电时间长短，这样就可以避免充电站的小动作了，偷工减料。
何谓小动作？
就是充满是10万c的话，它们不会给你充了8万c就骗车主说：好，充满了。这是“减料”。
还有，对一块电池来说，以标准的充电电流，电池寿命最长；太快充电，会缩短电池的寿命。因此显示充电时间，可以防止充电站用太快速充电的方法。这就是“偷工”。
电网公司还是有很多后招的，为了防止某些车主私自用家用电来充电，表示可以考虑降低在充电站用电的价格。。。
在2003年12月，一场关于高能金属电池，充电站的争论不仅在华夏，在全世界主要国家展开了。
514、纠缠不清
记者采访一个私家车车主：请问你对纯电动力汽车怎么看？如果一辆纯电动力汽车，可以跑1800公里不用充电，但车子价格是30万；同时，有一辆25万的汽油车，车子外形以及内部装饰以及舒适程度都差不多，请问你会买什么车？
私家车主道：听说电动力汽车的电池跑7万公里就要换？如果换电池，价格太贵的话，我得考虑一下了。
记者就问道：不是你这样算的，7万公里是指1。5吨的汽车用6根电池棒时的数字，如果你的汽车轻一些，就不止跑5万公里，如果重一些，就跑不了这么多。
私家车主道：哦，不管怎么说吧，假如一辆电动汽车和一辆汽油车，在报废之前，使用成本是一样的；那么在购买时，我不介意多出一两万，两三万，或者五万的，呵呵，不过有钱人的，可能就不在乎5万块这点小钱，但我们工薪阶层嘛，能省点就省点吧。
记者又采访好几个出租车司机，出租车司机道：我们和私家车不同，我们是运营车，所以一切以利润最大为目的吧，所以哪种总体来说便宜，我们就用哪种车，但如果政府禁止污染大的汽车上路，那我们也没有办法了。
高能金属电池是华夏的公司出品的，太阳能的投资目前也是华夏最火，华夏政府没有理由不扶持这两大新兴产业。
但凡事总得一步步来吧？
12月上旬最后几天的时候，京城方面传来消息：将在2008年推行