另外，他不需要自己经常被作为新闻报道出来，他的公司可以，但他个人不需要。
。。。。
11月底，南半球的夏季，澳洲高温多风引发了山火，大片的森林被烧毁，人员也遭受到了小规模的伤亡。
在大火期间，有澳洲的民众质疑：为什么不使用超级直升机来灭火呢？
澳洲政府当然有理由：目前我们没有进口超级直升机，而进口的程序比较繁琐。
其实说白了，理由就是：美国表哥不容许我们进口华夏的超级直升机啊。
。。。。
电动力直升机的市场是巨大的，淘汰掉传统的燃油直升机是必然的，华夏11月底准备派遣科考队到南极，向华夏李先生寻求“资助”。
如今，大家知道华夏李先生“豪爽”，热衷于慈善和科研教育事业。
资助什么？当然是资助直升机了！而蓝茵飞行器也希望能在南极那种恶劣的环境下，测试自己的lz600直升机，于是答应了。答应永久捐助两架lz25直升机，临时捐助一架lz600直升机。
使用了第二代电池之后，lz600的最大的续航能力达到了1万5千公里，绝对可以从华夏飞到南极的。但怎么飞回来啊，南极那里可没有大型的电力中心供庞大的lz600充电的。于是，蓝茵飞行器请求澳洲政府，希望给予lz600通行并在澳洲补给电力的权利。
能不同意吗？澳洲政府当然同意了！
而且，澳洲政府在火灾之后，非常想从蓝茵飞行器进口一些lz600直升机，如今嘛，不刚好是个契机吗？
管你什么美国表哥，表弟我得先照顾好我自己再说！
lz600直升机已经有跨国飞行的经历了，但还没有“跨洲飞行”的历史，因此，当华夏的南极科考队出发后，两架lz25和一架lz600直升机也出发了，往澳洲飞去。
虽然是民用直升机，但直升机这玩意，不管民用如否，还是可以作为军用的，在有“电动力直升机飞行协议”的东北亚和东南亚，倒是没有战斗机跟随，但到了澳洲地界后，马上就飞上来了两架f16给这三架直升机“护航”！
由于澳洲南北直线距离高达3000多公里，而三架直升机又不准走直线，因为直线上有居民区，而大型的直升机是不容许飞行在居民区上空的。
因此进入澳洲的上空后，飞行超过了4000多公里。如此，最大航程只有3800公里的f16的航程不够了，因为还得飞回基地呢，如是，又换上了新的两架f16，一位f16的飞行员抱怨道：奶奶的，电动力直升机这玩意，太恐怖了，航程竟然超过1万5千多公里了，什么时候我们的f16也能有不加油超过1万5千公里的航程呢？
这一次长距离、不间歇的飞行，当然是蓝茵飞行器的又一次测试，华夏国内大多数的新闻媒体也给予了报道，一时间，lz600目前世界最大的直升机成了明星了。
lz600直升机在澳洲的南部城市充电，将在澳洲采购的、用来扩大华夏南极基地的建材物资装上lz600直升机，往华夏的南极基地飞去。
。。。。
曾经的**子看在眼里，急在心里啊，要知道曾经的最大直升机的桂冠是戴在米格26头上的，但米格26是传说中“油老虎”，一小时耗油2。5吨，所以这款直升机虽然有效载重量有20吨，但许多国家买得起，用不起啊，最少是不能大规模地应用。
**子也宣称要夺回世界第一大的直升机的帽子，要在5年内，把有效载重量高达800吨的超级电动力直升机送上天。
。。。。
这个时候，各大国，要的不是什么经济效应了，要的就是个面