驾驶帆船，书本上学来的东西永远不如在实际操作中获得的经验值钱。
解决了帆船抗倾覆的问题，双体船比单体船就更有优势了。首先就是它的稳定性，只要不是处于极端海况下、再加上船长的操作不当，这艘船的最高倾斜角度最大也就是15度左右。一旦超过20度，主帆和球帆会自动落帆，否则就快和疯狂老鼠第一艘船一样了。这个设计也是法国工程师给洪涛极力推荐的，因为它可以保证帆船即使在船长驾驶出错的情况下，依旧有一定的机会可以改正，不用像洪涛的第一艘双体帆船那样来个底朝天。
其次，这艘新船有个巨大的船舱，两个双人卧室分别布置在船体的中前部左右两侧，都带有独立卫生间；船体的中部则是一个5米*5米的大客厅，可以容乃十多个人在里面轻松聚会，一点都不显得拥挤；船体的后部分成了两个区域，靠近客厅的是一个餐厅，标准座位是8人，挤一挤12个人也可以坐下，餐厅的餐桌还是升降设计，平时可以缩回地板上，餐厅就和客厅连成一体了，开个小舞会足够；餐厅的后面左边是厨房，右边是冷冻间，里面有两台冰箱和两台大冰柜。（未完待续。。）
九百二十二章 第一次给了她们（960票加更）
船舱的上方不全是甲板，而是一个室内驾驶台，除了后部之外，全都是用防紫外线钢化玻璃和碳纤维材料密封的。那根25米长的粗壮桅杆正好从驾驶台的前挡风玻璃中间穿过，就像是一个自然的分割，很协调，不仔细观察都不会注意到这是一根桅杆。这个室内驾驶台里只有中间一个舵轮，因为这艘船帆的倾斜度不会太大，所以用不着再去设置左右两个双舵轮了。
在驾驶台的上方，还有第二层甲板，那里有个露天的小驾驶台，同样是位于桅杆后面。它的上方就是横桅，站在这里就可以手动调整主帆的方向，唯一需要注意的是，身高超过190厘米的高个子要注意脑袋，别让横桅给撞到。洪涛非常孙子的让设计师把横桅高度定在了191厘米，比他自己的身高高出了3厘米，即使他穿着鞋，也不用担心横桅撞头，但是比他高的人就难说了，按照他的尿性，估计也不会提醒人家。
新船的甲板面积也比疯狂老鼠三世号大了一倍不止，分成了前后两部分。后甲板大部分都位于一层驾驶台延伸出来的屋顶遮盖下，这里有沙发、圆桌、弹珠台、按摩床，算是一个休闲区；前甲板则是完全露天的，它就在桅杆前面，一半甲板是船体，一半甲板是紧密的编织网床，正好覆盖在双体船左右两个尖尖的船首之间，下面悬空。如果趴在这层网床上晒太阳，将会非常好玩刺激，身下2米多的地方就是海面。当帆船行驶的时候，就像整个人浮在海面上飞驰。
最后就是船尾了。这里有一个钓鱼区，既有拖钓用的滑动座椅。也有用来装渔获的活鱼舱和鱼饵舱。船尾两边还各自安放着一台水上摩托，唯一的缺憾就是为了保持船体的整体强度，兼顾远洋恶劣海况，船尾无法使用液压升降，也不能携带过大过重的水上设备，比如快艇之类的。如果把这艘船当成近海party帆船的话，船尾就可以携带一艘4米长的快艇。
按照法国人一贯的艺术品位和自负，这艘帆船被设计得非常欧洲化，几乎一切设备、电器都是欧洲产品。西门子、沃尔沃、欧司朗、飞利浦的品牌满船都是，唯有一套gps系统、两套水力发电系统是产自美国的产品。对于这个玩意，欧洲各国的产品性能确实和美国有差距，法国设计师并没有为了面子而强行安装，他们虽然自负，但不愚蠢，给客户最好的东西，才是让公司能长远发展下去的不二法门。
除了外形和布局之外，这艘崭新的双体铝制帆船还很有内涵。甲板上能铺设柚木的地方尽量都铺设了。船舱里的家具也都是柚木和橡木制作，并且在做工上有明显的意大