套系统都很慢。其中，叶骨刮板略微快一点点，但不明显。但叶骨刮板系统因为刮板负重较多，其踏板踩起来比较费劲。现在，田润也不是很赶时间，因而启用的就是螺旋桨系统。
田润和郑浑向下面走去。下面的士兵原来是一人踩。七人歇。听到脚步声，歇息的七人立即冲上去啃踩踏。田润以前没注意，这时一注意，就听到了一阵忙乱的脚步声。田润心里暗笑，却没有点破。
“不踩了，都下来，”田润走近后命令道，“把盖板揭开。”士兵们立即照办了。揭开盖板之后，有个位置是直接通到海底的。士兵们就站在那儿，也就相当于防止落水，保护田润了。
田润就左瞧瞧，右看看。八个位置的踏板，其实上分为四组，人站在左右两边踩踏。四组，前后罗列。每一组的中间，有一个圆盘，一共四个圆盘。圆盘是有齿的链轮。其牙齿直接卡进链条。链条比较长。绕过了四个链轮，还变了个方向，最后伸到海水下面去了。
……
看到这样的装置会联想到什么？联想到今天的绚烂、明天的凋零？废话。问的是现代人第一联想是什么，答案只有一个，那就是自行车。自行车，是现代生活中最贴近百姓的链条传动方式。尤其是对于非理工科出身的田润来说，不仅第一联想是自行车，第n联想也是。对于链条传动，田润就只知道自行车。
田润不懂机械，不代表读者不懂。因而有必然作一下简单的说明。链条传动的定义，就不用说了。先说说它的优点。其优点，主要是无打滑、传动比精确；传送力量大；所需张紧力较小，链轮轴上所受横向压力也随之较小；能够在恶劣环境下工作。
链轮轴上所受横向压力是什么意思呢？就比如针对汽车轮来说。汽车的重量就是轴的横向受力。横向受力越大，转动的阻力也就越大。
四条优点，第一条传动比，田润是不需要的。第二、三条优点都是力，现在是有力使上不去。优点等于摆设。就剩下最后一条了，恶劣环境。螺旋桨在水下，算恶劣环境了。说的不是环境污染。
链条传动的缺点，通常不能转向；成本高，易磨损，平稳性差，有许多额外的动载荷、振动、冲击和噪声。
不能转向的缺点，在马钧手里，已经克服。此时的传动，顺利的传了九十度。其它缺点，都是存在的，但也是对于田润不重要的。因而也可以说，没什么缺点。
这些，田润是不知道的。田润就知道自行车。在现代的时候，田润有轿车、越野车，但田润依然有自行车。很多时候，田润骑自行车并不是为了健身。尤其在繁华的闹市，田润更喜欢以自行车去代步。原因就是：不会堵车。
田润也不是第一次看螺旋桨的传动机构了。以前也看过。当时，一看。田润就联想到自行车。于是，田润立即就提出，把踩踏那儿的四个链轮直径加大。加大了，才像自行车啊。
结果，马钧、郑浑说了不少理由。里面充斥了当时的专业术语。总之一句话，就是不能加大。这会儿，幕幕往事，都浮现在田润的眼前。
……
田润望着浸入水下的部分，突然有所感觉，问道：“下面的链轮，有多大呢？”郑浑回答道：“跟上面一般无二。”田润道：“我记得我想加大上面的链轮。你们说不行。那么，能不能减小下面的链轮呢？”
当主动轮与被动轮直径相等，其传动为等速传动；直径不相等，则为变速传动。在这个时代，变速传动还没有问世。因而马钧、郑浑等，出色的科学家级别的人士认为田润的提议很荒谬。偏偏田润还说不出所以然来。田润就按自行车去想了。
郑浑一直没有答话。田润说：“你不用回答了。我知道又是不行。”田润自己也觉得很是泄气，转身就走了，上到甲板之上。