大型渡轮安静地停靠在码头的泊位上，不时可以看到船上的工作人员在走动，显然是正在进行开船前准备和检查。瓦莲京娜和库洛夫坐在码头的早餐店内用餐，隔窗观察周边情况，暂时没有发现可疑人员。现在是早上八点多，渡轮九点出发，已经有旅客在排队登船了，大部分都是去旅游的。
瓦莲京娜和库洛夫并不着急，早餐已经吃完，此刻正在喝咖啡，可惜餐厅内不让抽烟。他们重新换了一辆沃尔沃旅行车，冲锋枪和手枪都已经进行了分解，藏在车内各隐蔽处，当然也包括备用弹匣，顺利通过了安检。他们持有东欧国家护照，也都是欧盟成员，过境无需签证，没有任何问题。
渡轮车辆入口尚未放行，长长车队排出数百米，瓦莲京娜和库洛夫的车位于队伍中间靠后位置，因此不急于离开餐厅。总部的侦察卫星目前不在F国区域内，无法对普奥瓦拉机场进行监视，并不清楚目标的下落，估计差不多快抵达了。而他们需要渡海前往F国，下船后可直接开往洛瓦涅米，搜寻目标和郄龙下落。
瓦莲京娜已经和波娃联系过了，对方会全力提供技术支援，尽快黑入洛瓦涅米市监控系统，利用人脸识别技术搜寻郄龙的踪迹。至于黑鹰直升机上幸存者，不知道相貌，也没有任何照片，暂时无法进行搜索。波娃为此成立了一个特别小组，全部使用自己信任或瓦莲京娜推荐的人，确保绝对安全。
特别小组工作地点也不在总部内，而是海外行动局在国内安全屋，只有波娃和卡莎上校知道，十分隐秘安全。波娃目前无法动用海外行动局外勤小组，一线行动只能靠瓦莲京娜和库洛夫自己，暴露或遇到危险也没有后援，需要格外小心。渡轮过海需要两个小时，开车前往洛瓦涅米市至少要三个小时，如果天气和路况都很好的情况下。
不久之后，渡轮的车辆入口开始放行，排队等候车辆缓缓驶入，按照工作人员指挥有序停放，以轿车的标准，大约能运载两三百辆。十几分钟后，库洛夫驾驶旅行车进入渡轮内部，停在工作人员分配的车位上，四个车轮很快被固定住，防止渡轮在海上行驶颠簸碰撞。两人没有下车，准备留在车内休息，机会难得，过海之后恐怕就没时间了。
渡轮九点准时起航，沿着标准航行驶向对岸的爱维特海，前往对岸凯拉港，预计航程两小时十分钟。爱维特海属于内海，风浪不是很大，同时也是不冻海，全年通航，是两国极为重要的商贸通道。两国之间当然也有公路和铁路相通，但需要在崇山峻岭中穿行，耗时很长，而且运量也有限，冬季还会被大雪和极寒天气阻挡，运行和维修成本都很高。
渡轮启动之后，瓦莲京娜和库洛夫放倒座椅，盖着外套闭目休息，不久便沉沉睡去，连夜追踪奔波也确实令人疲倦。今天温度较低，大部分乘客都选择留在车上，不愿去甲板上吹海风，肯定会很冷。船舱内温度也不高，好在毕竟是相对封闭的空间，半躺在车内睡觉也不觉得太冷，只是渡轮柴油轮机噪音有点大。
渡轮驶离码头后，速度有所加快，海浪对船身影响不大，航行的相当平稳，只是海面上雾气较大。瓦莲京娜也不清楚自己到底睡着没有，被渡轮汽笛声弄醒后，抬手看看电子腕表，竟然十一点半了，不知渡轮抵达凯拉港没有。她随即将座椅恢复原状，叫醒仍在打呼噜的库洛夫，开门下车，穿好羽绒服，带上背包。
瓦莲京娜和库洛夫沿着船舱的金属楼梯抵达渡轮的甲板上，凛冽的海风迎面吹来，其中还夹杂着雪花，打在脸上寒意沁人。不过相比船舱内刺鼻的机油味道，甲板上空气格外地好，很快就令残存困意消散，人也显得更为精神了。甲板有餐厅、洗手间和休息舱，方便旅客们途中休息。
瓦莲京娜去洗手间简单洗漱一下，出来时，库洛夫已经买好了咖啡和汉堡，直接站在甲板船舷旁享