按照对东北局势的判断，能推动通化铁路的力量只有rì本和美国。rì本是不被接受的，因为战后那些地方基本都是他的势力范围，这条铁路等于在他的碗里抢饭吃。能适合的只有美国，而真正要撬动美国的光靠那份给běi jīng公使的报告是远远不够的。按照了解到的消息，上个月中美商约谈判刚刚签字，清廷允诺开放的口岸为奉天和安东，谈判拖拖拉拉很是艰难，要让筋疲力尽的使馆人员再去谈一条不属于本国的铁路估计兴趣不大。钟观光只是敲个门而已，真正能促使开门的还要从美国国内着手。
一时间，舆论都开始关注占到整个美清贸易一半份额而且还在每年递增30％的满洲市场，杨锐拟定的标题是《对清贸易的阿喀琉斯之踵——东清铁路》，文章指出不管俄rì间谈判或者战争是什么结果，对于美国而言都会失去这个占美国对清国贸易一半、年出口额近两千万、未来几年将达到一亿美元的极具增长率的巨大市场，这是从去年对满洲的纺织品出口量下降和近年来煤油销售几乎消失得出的结论，在每年总共只有七亿美元的清国对外贸易中，对于后发的美利坚而言，保住这个将来有一亿出口额的满洲市场就极其重要了。文章给出的数据都很全面，资料出处也很详细。除此以外，还有一份美国棉布、煤油在满洲各大城市的销售情况调查报告，所有的资料都显示美国产品在满洲极具竞争力的，但是因为rì俄两国的因素——特别是他们把持的东清铁路这一关键因素使得美国产品得不到公正的销售，这一切都使得美国所提倡的门户开放政策宣告无效。美国人有时很天真，只要他们认为自己受到不公正的待遇，就会变的很愤怒。
文章还全力鼓吹纺织品公司，南部的棉花农场主以及美孚石油公司要给zhèng fǔ压力，迫使zhèng fǔ获得更多的对清贸易优势，同时不可遗忘的提到现在满洲本地商人正在筹建一条从安东经通化到奉天的铁路，铁路如果建成那么美国商品输入满洲将会多一条通路，可是这条能给美国贸易带来希望的铁路却因为俄国的反对而被搁置了。作者最后还谈到了最近结束的商约谈判，讥笑驻清公使康格先生花了一年多的时间都没有给美国贸易带来实质xìng的保障——众所周知在满洲清国zhèng fǔ无法主导什么。为商约谈判花的一年多的时间还不如支持中国人自己修一条通往满洲内陆的铁路，使得满洲市场不会被彻底丢弃。
美国国内本来在莫理循四月间刊登的俄国撤军的七项条件之后就激起轩然大波，因为这七项条件都是排他xìng的，有悖于美国的门户开放原则，这将会使美国失去最重要的满洲市场。虽然在此之后俄国外交大臣拉姆斯德尔福伯爵就俄国的意图向美国人作了保证，并通过美国驻圣彼得堡大使告诉美国国务卿海约翰：“俄国无意排斥别国……，美国可以确信，目前开放着的门户是不会关闭的，”但是后来俄国不按期撤兵而且还增派部队到牛庄的举动，使得之前平息的舆论又沸腾起来。杨锐cāo作的文章刊登之后，美国报纸又转载了莫理循在中国采访钟观光的文章。这些文章给正为满洲贸易担心的人们指出了一条明路——支持中国人修建那条并不笔直，但却使得美国商品可以在不被他国的影响下顺畅的进入满洲内地的安通奉铁路。
很快，那些与此息息相关的公司和资本就把这样的意见传递给联邦zhèng fǔ的办公室，而在分析了相关资料之后，zhèng fǔ训令很快传递了běi jīng，指示běi jīng要把这条铁路的修筑当作美清商约的后续部分对待，全力支持清zhèng fǔ及民间公司修筑这条铁路，如果有可能，最好让美国资本参与其中。
凭借着买来的葡萄牙护照，杨锐安全的通过了让所有华人sè变的税关到达纽约，此时纸上还在讨论满洲