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航母是船。具有极大的战略作用的船，代表了一个国家的国防实力。
而在一百多年前的19世纪，船的作用更是如此。在那个时代，铁和大炮代表国家的力量，丝绸和棉纺代表国家的温饱，而船则是代表国家的发展。在那个时代，造船绝对是高科技，体现了国家综合技术水平，简直就相当于一百多年后的飞机和半导体信息产业。而即便是一百多年以后，造船也是高科技。可惜，那个时候的中国虽然是世界第三造船大国，可造船所需的钢板仍有一半需要进口，船用设备超过更是有超过八成也要进口。也就是说，中国实际上并没有多么强大的造船能力，至少不像我们表面上所表现出来的那样。
而中国近代衰落，实际就是从一场船的战争开始的，这就是甲午战争！虽然在此之前我们还经历过鸦片战争，也战败了，但鸦片战争给中国带来的危害和后续伤害却远不及甲午战争。甲午战争给中国造成的伤害，实际远远不是赔偿了2亿多两白银，割让了台渡那么简单。小国日本，一直以来是中国的跟班，传承中国的文化和技术，却反过来打败了中国。这屈辱的事实使得中国人从此失去了自信，甚至开始怀疑自己的文化传统。可中国人并不知道，近代日本的遭遇与中国极其相似，也是先与西方对抗失败，然后再自己奋发图强才发展起来了。他们大炼钢铁，搞土跃进也搞洋跃进，中间也曾经经历了许多的挫折和失败。可日本人失败了能够再爬起来不断奋斗，激励他们的并不是什么对传统文化的质疑，而是顽强的自信：
“他们是人我们也是人！”
“如果做就能成！”
可那时候的中国人没有意识到这一点。甲午战争后，中国人似乎就找不到“人”的感觉了。没有了“人”的自信，就没有竞争的勇气，于是不断招致更大的失败，导致更大的自卑，形成恶性循环。这种问题甚至还影响到了后来的“先进”的中国知识分子，那些人彻底否定自己的文化和历史，甚至彻底否定了自己的民族，认为中华民族从一开始就不应该生活在这地球上，要给人做三百年的殖民地，准备彻底投降，彻底丧失了“人”的自信。这些人逆向种族歧视，歧视自己，还满世界追杀围剿中国的“民族主义”，成为了后世的一景。
甲午战争给中国的震撼是巨大的，直到后来，对甲午战争反思的研究和文章都可谓汗牛充栋。讨论最多的是参加这场战争的主角——船。可中国的船没有不如日本啊，为什么还战败了呢。于是，反思的矛头直指中国的传统文化，无非是封建****之类，一直挖到几千前的烂根，最后的结论就是中国一直以来“德”就有问题，所以导致失败。可这些人却没有想过，在太平洋战争中的失败对日本同样也影响巨大，但日本人从来就没有反思过自己的“德”有问题，人家就只认定一样：自己的船不行。
没有那么多的大道理，甲午战争失败的真实原因其实就是船。
如果中国传统制度文化要负什么责任，那就是当时的市场经济制度和信仰。（！。赢q币）市场经济的文化和制度的信条是“造船不如买船，买船不如租船”。对“德”的反思解决不了具体的“船”问题，战争失败是必然的。直到后世，当代中国人依然坚决捍卫“造船不如买船，买船不如租船”的市场经济信条，发展比较优势，参与国际大循环，难道准备迎接另一次大失败？
其实日本的造船史也是先经历了许多次的失败，尤其是官办的造船厂，大多在后来倒闭。可他们没有气馁，他们依旧不停地尝试、努力，从西洋聘请技师，从本国选拔优秀的技工，甚至还从清廷治下的造船厂高薪雇佣了许多熟练的造船铁工。
最后，日本成功了。
可同时期的中国呢？
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