我也在考虑这个项目的竞争力到底在哪里，当时盛世c级立项时，只是将目光焦距在政府公务用车这一块上，并没有根据市场定位来研发。现在想来，即使是再投入一百个亿，这个项目落地后的意义在哪里。老刘啊，恐怕刚才。。。是我错了。”
看着他牙疼的连连吸气，刘华心里也不舒服。
当初盛世立项，就是需要有一个自主知识产权的公务车。赚不赚钱，有没有市场，根本就不在考虑范围。
国家的意愿是好的，想在领域范围内寻求突破，顺便解决体制中现在存在的问题。
现在看来，盛世c即没有自主，短时间之内也解决不了问题。这一刻，他也有些怀疑。
是这个项目太草率了？还是下面的企业没有完全理解项目的立意和意图？
看北旗这个状态，就是想用钱堆出一条路。这，可比当初的红旗还没骨气。
刘华和王林群默默坐在缭绕的烟雾之中，相对无言。
一时间，办公室里的气氛有些压抑。
。。。。。。
正信这边儿可是一点儿都不压抑，不仅不压抑，还有点儿想上天呢。
这两天a6部分列装，成为新一代政府厅局级干部用车的新闻频频爆出。
加上李凡愚邀请各个车媒的试车评测接连公示与众，a6的销量终于稳稳上升了。
正信网络销售平台上，从开始的一天十几辆，一下就飙升到了五十辆上下。
但是这种销量也仅仅维持了两天，随着第一批用户频频传出的好评，以及各种真实的用户用车体验在各大汽车网站论坛发出，销量立刻就逼近了三位数。
对于a6这款售价在三十万以上的c级车来说，上市之初能得到这个销量可就不差啥了。
不过也许是新年带来的好势头，也许是现在多元化市场带来的巨大红利，这几天正信奥迪方面连续的接到了很多的批量采购意向。
要货量都不大，每单也就是十台十五台，最大的一单也不过二十多台而已。
可是架不住联系的多啊！
黄琪一询问才知道，原来是a6的市场表现得到了来自全国各地租赁公司的垂青。
话说随着经济的发展，中华已经被看做是全球增长最快，潜力最巨大的租车市场。为什么呢？这里边儿可以通过一个最简单的数据来看。
在美国，持有驾照的人数为2。1亿，其国内的汽车数量却高达2。54亿。而在中华，这两个数字分别为1。51亿和0。6亿。
这说明什么？说明市场上汽车的存量远远低于需求量啊！
再有，中华的人均收入照美国低，而汽车的售价却远远高于美国。这表示，很多人有用车需求，但是没有购车实力。
所以，近些年国内各种规模的汽车租赁公司，如雨后春笋一般的浮现了出来。
虽然租车业在国外也没有成熟，目前还没有一套科学有效的盈利模式。但是这块巨大的市场，还是吸引着很多的企业家将目光瞄向了这块大蛋糕。
论汽车技术，中华可能是底子薄基础差。但是论赚钱，中华人还真就没服过谁。
我们五千年传承下来的吃苦耐劳和拼搏精神，那可不只是说说而已的！
就是在这种环境下，依靠着几年来的不断摸索，中华的租车行业迅速拓展，通过不断的洗牌和淘汰。终于初步形成了局面，找出了一条颇据中华特色的盈利模式。
说出来其实也挺简单的，租车业务就是啥活儿都接。。。。。。
但是中华的国情放在这里，依靠巨大的人口红利和近些年经济的蓬勃发展，依靠婚丧嫁娶，旅游出行，商务接待这几大块业务，租车行业也是把自己喂的