程闻则无奈的摇了摇头，一脸苦涩：“你别指望我。这一次tsl的两个产品有点儿狠。语音互动这方面我们一直在做，但是在命令识别准确率方面，实话实说，还是跟nuanc这样的国际顶级公司有差距。而且pot这样可以让ios，安卓，微软三大平台流氓放下芥蒂，开放兼容权限的硬件，也显然不是没有硅谷背景的我们能做到的。这跟技术没关系，是资本和资源的力量，你懂吧？”
李凡愚想了很久，才点了点头。
确实。
不可否认的是，tsl的股权结构决定了这是一个硅谷大佬们捧起来的品牌。既然如此，其背后的资源本身就是惊人的。
自己在这一方面，还真的没有办法跟他们抗衡。
既然没有办法，李凡愚索性也就不想了。
他伸手拿起了面前一个已经凉了的大闸蟹，“既然暂时想不出办法，那就别为了这事儿操心了。项目暂时该怎么搞就怎么搞，不管怎么说，先把第一步走出去再说。行了，不纠结，吃饭！我可是听说了，十月份来沪市不吃大闸蟹，就等于是白来了。来来来，服务员再给我来一份儿打包带走。”
程闻则看着面前这个没心没肺的家伙，幽幽的叹了口气。
心咋就这么大！
我们百维互娱每一次向汽车领域走，咋都这么曲折。。。。。。
……
李凡愚的想法其实很现实。
在科技领域，自然是有堆有块的。因为开放的创业模式，整个硅谷的企业互通性都很大，而且自成一片天地。自己现在手里没有技术，国内的软件硬件技术暂时也没办法与tsl的两个杀手锏相抗衡。既然如此，就不如先将自己能做好的事情做好。
就比如fe电动方程式。
但是很明显，他还是将事情想得简单了。
俗话说风雨静儿风不止、
正信近两个多星期在fe赛场上交齐的腥风血雨，已经是成了电动汽车领域内的公敌。任何一个想问鼎的企业，都没办法绕过。
卯着劲，憋着一口气的约翰韦恩自然也不例外！
现在，tsl可谓是除了赛场之外，对正信占尽优势。连续在李凡愚手里吃瘪，又怎么会轻易放过这个机会？
正信现在唯一能压得过tsl的，也无非就是电池和电机技术了。若是在整车科技体验大大提高的情况下，再将这部分淡化。tsl便就又走回了之前独步天下的道路。
于是，就在李凡愚在沪市国际赛车场为fe电动方程式第四个分站，雅典站做准备的时候。由tsl引领的一个“论；未来电动汽车哪家强”浪潮，开始了。
第1002章：7级Xapp！
雅典站是fe电动方程式比较重要的一站。因为处于赛程的中段，自从12年fe创立以来，赛程进入到雅典站环节就会展开相当激烈的交锋。
今年，fe雅典分站的气氛格外热烈。
在经过了一番追逐和乱战之后，正信的辆名车手已经在积分榜上名列前茅。丰田车队紧随其后，而原本的电动方程式豪强tsl，在开赛之前却以另外一种方式，宣示着自己在电动汽车领域的新成就。
雅典分站现场，自从香港站后就回到美国总部的tsl总裁约翰韦恩再次露面。因为在近期凭借自己公司旗下的新技术，完成tsl市值的屡屡攀升并创造了一轮新的技术股热，约翰韦恩自然成为了新闻媒体的宠儿。
毕竟，电动方程式之所以吸引人，除了速度和激情之外，更重要的一点就是这个方程式，会在很大程度上的改变电动汽车的格局，甚至是汽车行业的未来。
一如几十年前的f1一样。
当面对记者采访，说起fe