小虎之前谈好的那几家航空公司相比，大南航空公司的报价介于他们之间，比他们几家航空公司的平均报价要稍高一点，但是总体上却比较合理。毕竟是超大型航空公司，大南航空公司承诺向乐家超市提供最好的服务，这个价格自然也要适当的提到了。但是即便如此。对方提供给乐家超市的价格也已经十分的优惠了，在赖小虎洽谈好的几家航空公司里面不算是最贵的，这绝对是一个友情价了。
双方没有分歧，所以很快便拟定好了合作的合同。到了中午两个人各自拿着合同回公司让公司的法律部门进行审核。没有发现合同的漏洞，下午两个人便再次约定好地方，见面之后两个人分别在合同上签了字，至此两家公司的合作便达成了，只需要等待到年末的时候双方的合作便会正式的启动。
由于前期在大南航空公司商都市分部老总身上进行了大量的努力，所以双方真正洽谈的时间非常的短，仅仅用了一天的时间赖小虎就和对方签订好了合同。
第二天赖小虎和又一家航空公司在商都市分部的人见面了，对方叫做闵立行，是越峰航空公司在商都市分部的老总。和大南航空公司相比，越峰航空公司的势力无疑要直接下降好几个档次，从综合实力上看越峰航空公司顶多算是和豫省航空公司一个级别的公司，同属中小型航空公司的越峰航空公司其整体势力无疑小得多了。
不过这家总部在南方的越峰航空公司却有自己独特的地方，那就是越峰航空公司的货物运载能力特别的强。现在一般的航空公司都是以客运为主，然后利用剩余的空间进行一些货运。不过越峰航空公司从一开始却是一家货运公司。
那个时候的越峰航空公司其实是一家国*有的航空公司，其货运主要是运送一些国家的物资，只不过后来随着大量国*企改*制，越峰航空公司经营起来也遇到了不少的困难。特别是没了国家财政的大力支持之后，单纯靠运送货物赚的钱很难维持公司的正常运营。
后来实在运转不下去的越峰航空公司被当地的政*府卖给了一个香江来的大商人，对方接收越峰航空公司之后就开始了大刀阔斧的改革，不但精简了机构，改变了管理机制，而且在公司的业务上也开始走向了混合运营。
越峰航空公司现在也已经变成了客运和货运为一体的航空公司，到现在他们不但还保持着几架完全货运的飞机。而且就是购买的客机也都是那种附带货物运送能力比较强的飞机。等于说越峰航空公司虽然进行了改革，可是自己的老传统并没有完全抛弃掉，相反这种客运和货运比较均衡的发展模式还增强了公司对于风险的抵抗能力。客运不行了他还有货运，货运不行了也还有客运。
由于越峰航空公司对于货运比较注重。所以商都市在他们公司里面地位非常的重。商都市地处中原的地理位置对于货运运输非常的有力，即便是航空公司一般也非常在乎飞机因为多飞几百公司而增加的成本。
在越峰航空公司全国的分公司里面商都市的分部算是除了总部之外最大的了。而被派到商都市担任总经理的闵立行也是他们公司重点培养的一个管理人才，闵立行非常的年轻，到了现在也就是三十岁的样子。越峰航空公司将如此年轻的闵立行派到商都市来充当总经理，对他的培养力度也是空前的。
自然的能够被公司如此重视。闵立行其本身的能力还是很不错的。最起码除了第一次双方接触是赖小虎主动的之外，之后双方的几次联系以及一起吃饭等事情都是闵立行主动联系并且安排的。
首先从观念上闵立行就和大多数航空公司的人不一样，闵立行更多的像一个服务者，他的越峰航空公司商都市分部也更多的像是一个为其他公司服务的公司，而不是像大多数航空公司那样总是摆出一副高高在上的态度。
在现在航空行