令空军在比利时和荷兰港口前布设100枚水雷，封锁盟军航道。5月10日5时35分，德军沿北自北海、南至卢森堡南部边界一线，对西方发起进攻。第2航空队为B集团军群担任空中支援。在这次作战中，凯塞林的航空队首次使用伞降与机降部队迅速占领荷兰的莫尔狄克、鹿特丹，完整地夺取了马斯河和瓦尔河上最重要的桥梁，并坚守到机动部队从陆路到达，迫使荷兰政府投降。但是，就在荷兰与德军在鹿特丹进行投降谈判时，凯塞林还向第54战斗机联队发出轰炸该城的指令。荷兰败降后，第2航空队全力支援陆军行动，扫除了德军前进道路上的障碍，将数十万盟军压到狭窄的敦刻尔克地域。接着，凯塞林与第3航空队又把这些盟军作为捕杀对象。可是，英吉利海峡的恶劣天气和英国的喷火式战斗机终于使凯塞林第一次丧失了局部的空中优势，致使受困的大部分盟军撤至英国。7月19日，凯塞林越级晋升为空军元帅。
第五部分凯塞林 空军元帅（2）
凯塞林元帅与隆美尔元帅在战地交谈
法国沦陷后，第2航空队司令部设在布鲁塞尔，准备实施对英作战。凯塞林为抵前指挥又把前沿指挥所设在多佛尔对面的灰鼻角。在此期间，凯塞林认为作战初期皇家空军很可能为保存实力而采用规避战术，将战斗机主力配置在后方。而德国战斗机由于航程短，飞不到伦敦以外远地区掩护轰炸机作战。这样，失去掩护的轰炸机也就无法实施大纵深攻击。为了避免出现这种情况，他提出攻击英国首都伦敦，认为英国为了保存伦敦，甚至会把最后一架战斗机也投进去。而一旦英国战斗机应战并因此受到削弱，德国空军轰炸机部队就能顺利地实施纵深攻击。后来战局的发展证明凯塞林的判断颇有见识。但是，希特勒却拒绝采纳其作战方案，下令空军攻击英格兰南部和东南沿海附近的目标。1940年7月10日，第2航空队首次以强大兵力攻击英国南部的军事目标。8月13日（鹰日），德国空军出动1485架次飞机在英国南部狂轰滥炸。许多德国飞行员把不列颠诸岛的地图画在机身上，并加上“伦敦——8月15日——完蛋”的字样，大有一举轰平英国之势。接连数天，整个英格兰南部上空充满了战斗的喧嚣。德国空军几乎倾巢出动，却未能取得预期的效果。英国空军不仅未受到致命打击，反倒击落德国367架飞机。这时，希特勒才想起凯塞林方案的价值，允许轰炸伦敦。8月24日，凯塞林命令轰炸机编队在战斗机的掩护下首次空袭伦敦。9月初，大规模闪电空袭伦敦达到高潮。按照戈林的命令，凯塞林每天都集中450架以上的远程轰炸机实施昼间袭击。在这场混沌的大破坏中，伦敦3个铁路终点站被摧毁，对外的铁路运输严重瘫痪。然而，英国军民终于顶住了德国空军的闪电攻击。到9月15日，凯塞林的轰炸机已丧失一半，其战斗机损失更惨，已无力担负空袭伦敦的任务。9月30日，凯塞林部最后一次大规模空袭伦敦。不列颠空战的失败使希特勒无限期推迟实施“海狮”计划。1941年6月，第2航空队被调到波兰和东普鲁士地区，准备进攻苏联。 1941年6月22日3时15分，凯塞林协同博克指挥的中央集团军群，由东普鲁士南部和总督辖区北部，向明斯克—斯摩棱斯克—莫斯科方向突击。第2航空队对苏联陆军和空军机场实施持续而猛烈的轰炸。中央集团军群在凯塞林的协同下，于明斯克、斯摩棱斯克两地围歼苏军60多万。9月26日，凯塞林奉命同中央集团军群实施进攻莫斯科的“台风”计划。从10月初起，第2航空队全力为地面部队扫平前进障碍，空袭莫斯科，攻击从布良斯克—维亚济马—勒热夫一线起通往东部的各条铁路线，阻碍苏军补给与增援部队，给苏军实施莫斯科防御造成极大困难。 1941年11月，英军在北非实施反攻，地中海