周大少团长至此算是彻彻底底把中国旧式军队看透了。说是十个人去打一个小鬼子吧，往往可能是九个人在一旁卖呆，看一个“傻子”跟小鬼子拼命。不帮忙不说，还时不时掣肘一下自己人等那个傻子被打翻在地，众人也就一哄而散，自顾自逃命去也。各怀心思的十头羊子，再多有啥求用，只能去喂独狼！
等周大少团长把目前的真实的战争时局给被各种大捷啊大胜啊弄得心情不错的卢老爷子一谈，卢作孚也是紧张起来。
是啊，不抓住小鬼子北边的空中威胁暂时被解除，武汉以东的方向上又有中苏联合空军在抵挡着这个大好时机，多做、快做些西迁工作，未必要再等着小鬼子的飞机狂轰滥炸，那损失好大哟。
“要得嘛。晓舟你放心，我这就马上联系重庆地区、上下川东的所有船运公司的大小老板子，由我们牵头好生组织起来，把大大小小的所有客货轮全部投入这场关系到我们国家民族未来命运的大西迁中！”
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316章 百舸争流（第一更）
1938年年中之时，重庆由于以卢作孚、古耕虞、林汤圆及周大少团长为代表的一大群渝帮的崛起，经济得到了飞速的发展。
随着重庆工、商等各行各业呈爆炸性的增长，卢作孚先生的民生轮船公司已经俨然发展成了中国长江上游内河航运的巨无霸：
不但拥有数十艘千吨以上的江海轮，载重在数百吨不等的大小客货轮达到了二百余艘。总吨位竟然达到了这个时代令人乍舌的二十余万吨！完全可以称得上这个年代的船王“包玉刚”（可伶兮兮的中国海军总吨位才六万余吨啊）。
而上、下川东地区随着重庆经济这两年的高速大发展，重庆到宜昌、武汉、上海等长江中下游的航运业也是空前繁荣，更是得到了令人瞠目结舌的几何级的增长：
像宜宾、万县、忠县、涪陵等不少中小城市很多私人老板或独资或合资，这两年多，如同雨后春笋般的涌现出了二十余家中小船运公司，总吨位也在十余万吨左右，占了长江上中游全部航运市场约三分之一强，也是不可忽视的力量了。
随便举个例子哈：像万县地区的风帆船运公司，就是由几个万县的杂货老板集资组建的地方小型航运企业。不到两年，就由起家时的一艘三百吨左右的客货混装轮的小公司，发展成了拥有三艘三百吨级的客货混装轮的中型船运企业。
仅仅在万县地区，这种情况就有好几家。由此也可以窥见，这两年重庆及其辐射的上下川东地区的经济发展有多么迅猛。后世也称从1935年到抗战结束的1945年的十年时间，为川江造船业和航运业蓬勃发展的黄金十年！
六月二十日，由川江船王卢作孚老爷子牵头，重庆及上、下川东地区共计三十余家航运公司，在风景秀丽的北碚，卢老爷子的北碚民生轮船公司总部大会议室召开了会议。
“在国家、民族危急存亡之秋，我们这些商人、老板，能不能在赚钱的同时，更多的要考虑一下我们的责任，不能一味埋头赚钱，国家、民族都危亡了，赚再多的钱我们也高兴不起来啥。
我听说有些老板子觉得西迁委员会给的运费低了，借口船在修理啊各种理由死活不愿意拉。我说哥子，你这就要不得啰！让人家把辛辛苦苦把从华中等沦陷区搬迁出来的工厂设备等扔在宜昌、武汉，无法转运到大西南，早点安装，早点恢复生产，为抗战出力添砖，叫天天不应叫地地不灵的，很不地道哟！这不是我们重庆人、重庆商人干的事情！”
卢老爷子一把岁数了，火气仍然很大，边说巴掌边把桌子拍得“啪啪”直响，而且对着麦克风还喊，那个声音大的，旁边坐着的周大少团长耳朵震得嗡嗡响，不禁转头好奇地盯着情绪激昂的卢老