。斯帕茨要求战斗机对德国空军发起猛烈攻击，坚持认为战斗机不要束缚在轰炸机的任务上，应该在轰炸机之前领先挺进，在空中和地面搜寻德国战斗机，然后将其摧毁。这种做法效果非常显著，使德国空军遭受无法忍受的损失。到1944年初，美国的“野马”战斗机和“雷霆”战斗机在德国上空夺得制空权，于是美国轰炸机便在德国上空得心应手地执行作战任务。当1944年4月初美国战斗机在柏林上空出现时，戈林即哀叹自己已经输掉了空中战争。
第九部分斯帕茨 空军上将（2）
美军在实施战略轰炸
1944年，在盟军登陆西欧的“霸王”行动中，斯帕茨来到英国统率美国战略航空兵。在有关战略空军的指挥权及轰炸目标的选择等问题上，盟军最高司令部内意见分歧，幕后斗争激烈。当时盟军的战略空军包括英国轰炸航空兵和美国轰炸航空兵，分别受英国的哈里斯和美国的斯帕茨指挥。丘吉尔反对把英国轰炸航空兵的指挥权交给艾森豪威尔，认为应把它作为一种独立于“霸王”行动之外的力量。通过艾森豪威尔的极力争取，丘吉尔才做出让步。斯帕茨是艾森豪威尔的强烈支持者，他保证美国的战略轰炸航空兵可随时供艾森豪威尔调遣。但斯帕茨极力反对把他的战略轰炸航空兵置于盟国空军司令英国人利马洛里之手，声称他对利马洛里担任这一职务毫无信心可言，他的态度是不予合作。通过权力的平衡和调解，1944年4月中旬，艾森豪威尔亲自正式接管这一权力。从此以后，艾森豪威尔与斯帕茨之间保持着非常亲密的关系。 在对轰炸目标的选择上，盟军的将领们主要存在着两种不同的意见，一种认为应选择敌铁路运输系统；一种认为应选择敌炼油厂系统。 艾森豪威尔、特德和利马洛里都主张把重型轰炸机用于攻击法国北部和比利时的铁路运输系统，以孤立登陆作战地区，认为这是攻击开始日登陆成功的最佳保证。斯帕茨则强烈主张，如果只攻击那些运输目标，则敌战斗机断不会起飞应战，而当盟军在诺曼底登陆时，敌战斗机就会拚死加以拦截；反之，如果盟军轰炸机对德国本土尤其是石油系统作持续攻击，则一定可迫使其战斗机起飞应战，为其重要的石油目标作殊死搏斗，德国空军就无力量来争取制空权了。但斯帕茨终于没有顶住艾森豪威尔、特德和利马洛里的一致意见，于1944年3月25日在英国空军部大楼经过一场徒劳的争辩后，不得已放弃了他一再坚持的轰炸炼油厂的方案。但在同意他的轰炸机去攻击运输目标的同时，斯帕茨要求艾森豪威尔允许当兵力可以抽调而且天气又合适时，他仍可以使用轰炸机攻击德国境内的石油目标，否则，他决心辞职不干。1944年5月，对德国石油目标的初步攻击证明效果颇佳，艾森豪威尔也就扩大了斯帕茨决定目标优先的权限。斯帕茨在盟军指挥机构内力主攻击石油目标，以及他对于此种作战指导的贯彻执行，要算是他在第二次世界大战中的两大成就。 欧洲战争结束后，斯帕茨接管对日本的战略轰炸指挥权，主持制定把原子弹投在广岛和长崎的计划。1945年9月2日，斯帕茨在东京湾的密苏里号战舰上参加日本 督狄鞘剑�晌�┮？参加德日两国投降仪式的人。 1946年，斯帕茨继阿诺德之后任美国陆军航空队司令，负责组建独立空军的工作。1947年9月26日，斯帕茨就任美国第一任空军参谋长，美国从此有了独立的空军。1948年，斯帕茨退出现役。1974年7月13日，斯帕茨在华盛顿去世。 斯帕茨有着独特的个性，讲起话来直言不讳。他不喜欢长时间坐在办公室里，经常亲临作战前线。他不太注意修边幅，因而经常受到美军将领中那些衣着考究、有贵族气派的人的嘲笑。艾林豪威尔曾命令他纠正飞行员的敬礼姿势，斯帕茨则回答说，只要他能干好工作，就不介意他们是如