擦，他们和丰田是近亲，丰田就用这种强度的钢材，那本田能好到哪里去？
“日系车喜欢平均布置，也就是把各种不同强度的钢材，布置在最合理的位置，来保证全车的强度，而德系车则是喜欢在车身关键位置布置高强度钢材，而对其他位置不是很重视，但是晨华汽车却很好的兼顾了这两家的优点，在即重视车身重要部位的同时，也没有忽略其他薄弱部位的安全防护。。。。。。。。。。。。”
之后的一系列介绍看下来，莫小贝基本就已经下定决心了，这次不买别的车，就认准这晨华骏捷了，不管他们是不是要在本次京城车展上推新车，反正自己是非这个品牌不买了。
至于什么日系，什么德系，都特么见鬼去吧，光是从安全性方面来说，自己就认准这个国产车了。
“。。。。。。。。。。。。而各种不同强度的钢铁如何焊接在一起，这也是一个非常关键的问题，以前国内的焊接技术和机械设备不到位，所以国内的工程人员，往往不能很好的把不同种材料焊接在一起，但是现在这些在晨华汽车这里都不在是问题，公司花大价钱从欧洲，美国引进的技术设备，在不同种类金属焊接方面，使用专门的激光焊接，弧焊，钎焊，螺柱焊等技术。。。”
1444。业界良心
虽然看不懂，这篇文章里，介绍的这些技术都是啥，但是莫小贝就知道一点，那就是这些技术好像都很牛掰。
之前他好像就看过相关的介绍，也是在车托之家的网站上，上面就说了，为什么在华国意外地区销售的日本车型，在驾驶感受方面，要比国内生产制造的车型要好。
就是因为底盘技术的差距，同样等级的车型，为什么驾乘感受会相差这么大呢，原因很简单，就是因为日本人在国外销售的车型上，尤其是在底盘焊接方面，使用的都是激光焊接，或者是弧焊等技术，而在国内，这样高端的技术，他们并没引进来，还在使用最基本的点焊等普通技术。。。
这就是造成国产日本车和外国销售的日本车在驾驶感受上有如此大差距的主要原因。
那个时候，他就明白这焊接技术的关键了，而且在后来，他还去了解了一下激光焊接这样的技术，后来才了解到，在国内销售的车型方面，使用这种技术最多的居然是奥迪，就算是大众的帕萨特也只不过是在一些非常关键的位置使用过这样的技术，毕竟这样的技术成本太高。
但是这时候，人家晨华汽车，都已经把这样的技术，大规模的使用到他们的新车上了，由此可见这晨华汽车，可真是咱们华国汽车的业界良心啊，什么好技术，什么好材料，都舍得往咱们的国产车上用啊！
而这些材料和技术，那帮老外。哪舍得往卖给咱们本国消费者的车上用多少呢？
一想到这里。莫小贝几乎就坚定了到时候要买上一辆晨华骏捷的信心。。。
就在他摩拳擦掌的时候。下午的工作有开始了，出去吃午餐的人陆陆续续都回来了，大家都知道他的身份，有几个想要巴结他的人，还主动给他带了一份午餐回来。
然后大家趁着下午班还没正式开始的时候，聚在一起吹牛聊天，那几个人也看了他正在看的电脑页面，他也不遗余力的把自己所看到的东西推荐给了那几个人。
那几个也都是年轻人。而且也都是他老爸公司旗下的白领级别，有几个家就是本地的经济条件也都不差，最近也都商量着要买车什么的。
听他这么一说，大家对这个晨华汽车也都来了兴趣，就算是不感兴趣，对国产品牌信不过，可是也不能当着公司少东的面表现出来吧？
于是大家都是一副很感兴趣的模样，原本可能是敷衍的心态，不过后来随着这莫小贝口沫横飞的介绍，大家也就渐渐都有了些改观。