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格林·特魯曼的選擇其實挺對。
就算他立刻同意王宇飛定出的方案，也沒法立刻在見到這位宇馨科技的掌舵人。
在跟蒂姆·庫克對話之後，王宇飛便離開了公司前往京城國際機場坐上了前往南海省著名旅遊城市瑞亞的航班。
不過這次他可不是參加什麼會議，而是親自去看一眼第一個地月基地地球基地的選址。
當然，地址並不是在華夏的著名旅遊城市瑞亞。
嚴格來說這個地址並不在陸地上，而是在華夏極南端的母沙島，也是華夏最靠近赤道的可修建基站位置。
實際上天空天梯地面部分的選址赤道最為合適，因為從物理學的角度來說，在赤道建設太空電梯的基座結構是最為簡單的，只需要四個部分就能完成。
基座、結構柱、空間站以及超過空間站方向的配重錘。然後通過地球自身的萬有引力跟慣性離心力相互抵消來設計出整個天梯結構。
只要解決了結構柱的堅固性問題，不會被兩種力撕裂，理論上來說就能將天梯建設出來。
問題在於王宇飛根本不放心將這個基地放在華夏國土之外。
只有進行更龐雜的計算，設計更複雜的結構，來重新設計這個太空天梯。
但毫無疑問的是，因為地球同步軌道距離地球最近，所以建設地點自然是距離赤道越近越好，最簡單的理由，比較節省材料，而且距離較近，能節省太空電梯正式運行時的能耗。
還有其他更深層次的理由，不過那些需要極為複雜的公式才能解釋。
除此之外在篩選位置時，小智還要考慮綜合建設成本，建設難易度等綜合因素，總之這是一個浩大的工程。
其中露沙島這個選項是建設難度最高的，但如果建設成功後其整個電梯力結構卻是最安全保險，維護最容易，且運營成本最低的，所以這裡是第一選。
建設難度高有幾方面因素。
首先露沙島幾乎處於華夏的最南端，再往南大約16海里就是華夏國在珊瑚礁帶投下的主權界碑，所以幾乎可以說是在大海中央，距離最近的南沙島都還有56海里，各種物料的運輸是個難題。
其次露沙島很小，整座島嶼長期在海面上的部分大概只有187平方公里，不滿足基站設計之初最少要有202平方公里的要求。
而且已經極為靠近華夏的邊境，且周邊因為已勘探出的資源極為豐富，所以經常引得周邊國家覬覦。工程一旦開啟，很容易便會引來諸多目光。
當然這裡有許多好處，否則也不可能成為小智首選的基地地點之一。
比如露沙島附近海域水並不深，下方是還有珊瑚帶，地質結構計較穩定，且恰好處於赤道無風帶，所以沒有颱風的侵擾，自然環境相對來說比較安全。
正因為這塊地方優劣勢同樣非常明顯，所以王宇飛必須要親自看上一眼才會做決定。
畢竟這個決定一旦做出，想要起步就是數十億的投入，一年下來砸了上百億進去大概也就只能完成前期的準備工作，完成三通一平，完成地基建設這些……
這次行程雖然很重要，但王宇飛表現的很低調。
侯衛輝已經有了另外的分工沒有跟他的身邊，但王宇飛顯然也不可能一個人過來這裡。
甚至這次比到明珠帶的人更多，但全都是黑兔安保的人。
當武國強得到通報，知道王宇飛要到華夏最南邊的島嶼上去考察，這位黑兔安保負責人直接派出了一個近百人的團隊來負責王宇飛的安全。
第一批足有八十多人在王宇飛動身前已經提前一天先趕去了瑞亞，一個十人的安全團隊直接留在瑞亞做工作，順便等待王宇飛的到來，剩下七