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“你觉得可能吗？你真当你母亲平时不管太管外面的事情就什么都不知道了？”约亨没好气的说到。
“呃……”一时间莱因哈特哑口无言，一想到回去以后又要被母亲唠叨，兴奋的脸色立刻变成了苦瓜。
“回去以后你第一件事就是去向你母亲报道。”约亨板着脸说到：“让她看到你平平安安的她才会放心。”
“那父亲您呢？”莱因哈特苦着脸问到。
“我？我有事要先去和马沙尔阁下商谈一下，你先回去。”约亨毫不犹豫的又把儿子给卖了，等老婆把儿子好好数落完了，那么估计也就没多少弹药朝自己开火了。
莱因哈特一脸“夏亚。你算计我！”的表情看着自己的父亲，不过，坑着坑着也就坑习惯了，反正这也不是第一次了。
对于自己儿子喜欢飞行器约亨自然是十分支持，所以对于儿子愿意加入飞行俱乐部还是抱着支持的态度的。而且作为德国皇储十分喜欢飞行器，自然会产生上有所好，下必甚焉的效果。
因此飞机作为一项全新的竞速项目在德国的民间发展的非常快，让很多中上层阶级出身的年轻人有了追求刺激和新鲜的新调剂品。
约亨也顺势在德国全境推广飞行运动，而飞行俱乐部也应运而生。当然民间飞行俱乐部使用的飞机都是那些马力小、性能不怎么好的运动型飞机，和军用型号自然不可同日而语，这也是莱因哈特为什么非要在威廉港飞一飞海军用水上飞机的原因。
支持民间飞行运动当然不仅仅是为了让这些年轻躁动的年轻人有个玩乐的新途径，和射击俱乐部和驾校一样。有着极为浓厚的军事意义。
早期活塞式飞机的驾驶难度并不高，即使到了二战其实也高不到哪去，基本150小时左右的飞行时间就能去执行作战任务了。当然这些菜鸡就是去送死的。而进入喷气式时代，随着技术的进步和空战理论的完善，飞行员要掌握的知识和技巧越来越多，这个要求标准自然也越来越高，到了四代机时代（现在美国人也改成五代分类法了，虽然和俄国人的五代分类法依然有些区别）。飞行小时的要求已经破千，例如美国f15飞行员。如果你一点基础都没有的就进入空军，从头学起你就要一级一级的飞行考核积累达到近1500小时的飞行小时才有资格去飞f15。
不过不管活塞机还是喷气机。最初级的阶段其实都是可以拥有民用机飞行基础而跳过的，只不过这个最初级阶段在总飞行小时要求中的占比差距很大而已，而在活塞机时期，这个阶段的占比其实是相当的高的。
因此飞行俱乐部的普及，可以培养大量能够跳过最初级阶段的有经验的民间飞行员，在战时用较短的时间就能培训成合格的军机飞行员，而这种模式的优势在二战显露无疑。
在后人眼中，二战中的顶级飞行员大都是德国飞行员，也有少量日本飞行员，单纯比战绩，美国并不出彩，苏联更是被德国人虐菜的反面教材。
但是实际上，德国和日本在空中从一开始就根本不可能是美国和苏联的对手，且不说产能上的巨大差距，单单飞行员的数量就是不可逾越的鸿沟。
德国在一战后被凡尔赛条约阉割，除了邮政飞机外不允许拥有其他任何航空器，日本更是小国，自身资源也无法养一只庞大的飞行员队伍，两国的空军基础都非常的差。
要知道飞行员都是用油飞出来的，德国也许在和平时期进口油料还可以靠罗马尼亚甚至苏联，日本可是连这样的条件都不具备。
因此两国的飞行员数量少，因此只能在质量上下苦功夫。因此在战争初期德国和日本飞行员都表现出色，但是随着这批精锐飞行员在战争中消耗殆尽，两国都出现了后继无力的状况，因此后期被英美苏空军吊