样杜玉差不多欠了小鲁两万。大家看他给不了现金，有点不想打了，懒懒地。
杜玉有点气恼：“来来来，再打四圈。”
小鲁把牌一推，站起来：“算了，别打了，你都欠我两万了。”
“两万算个逑！今晚你顶我班。”
小鲁眼睛一亮，“真的？你说话算数？”
“一言为定！”
“那好，我们接着打。”
为何小鲁那么乐意晚上替杜玉山值班呢？原来，他俩都在煤城县煤管站工作。任务就是守在拉煤车必经的收费站收取煤炭检测管理费。那两年煤城的各种卡车都是要靠超载赚钱的。一辆核准只能拉四吨的小农用车能拉十五吨，斯太尔那样的大卡车核准吨位是60吨，但最多有人拉过100多吨。一般煤矿给的煤检票是按核准吨位开的，每吨50—60元左右。超载部分如果不缴煤检费就是纯利润。煤检站就是检查煤车是否超载， 如果查出超载，除了补煤检费以外，还要罚款。所以司机们选择在晚上过煤城的煤检站，因为晚上可以私了，根据车辆大小给收费人员200—800元就可以免煤检。只要出了煤城境内，其他地方就好办了。虽然也是跟交警私了，但一辆大车也就给两百，属于可接受范围。通常一晚上有数百辆甚至上千辆煤车过站，一个晚班收入是绝对超过两万的。但是也有一些车不用检验就可以直接通过，那就是煤管站的人自己养的煤车，或者是他们亲戚朋友的。
看官可能对煤车产生了好奇，真那么赚钱吗？在煤城，不管大小煤车，基本上普通人的利润是一年挣两辆。一辆新的斯太尔从购买到手续齐全开始上路，一般是50多万，车行给车主赊欠70％车款，一年内还清。也就是说养一辆大车投资20多万，一年净赚50万现金还外带一辆大车。煤管站的人养车肯定比普通人利润高。当然这是在不发生事故的情况下，许多老百姓因为养煤车出了事故，弄得家破人亡。
煤管站工作人员的这种私下交易在煤城是人尽皆知的事。站里的领导为了公平，规定每人每月只能值班一周，一年工作四个月。煤管站上班的男人基本上都开奥迪，据说刚参加工作的小青年一年也能有20几万的灰色收入。所以，想进煤管站工作的人，不管你是调动还是分配，至少得花10万以上。而且即使你想花钱，没有过硬的关系根本没戏。煤城想花钱的人太多了。
去年冬天，有个20刚出头的年轻司机看到前面一辆车没检测就过去了，也紧跟着想往过闯，结果被两个20多岁的男工作人员拦住车，将司机一把扯下来。不等司机把理由说完，就被踩在了地下，两人一阵痛打。小伙子连连求饶，围观的司机哪个敢吭声。等年轻力壮的二人尽了兴，却发现司机不吭声了，有点慌，吆喝其他司机将人送到旁边的医院，不等手术，人就死了。
司机家人抬着尸体领着亲戚几十人围住煤检站的收费站，给死者在路上搭起了陵棚，嚎哭了几天。所有的车辆都被堵住无法通行，围观的人群也越来越多。政府怕事情闹大，命令公安局赶紧解决。死者家属得到煤检站的20万赔款后就散了，交通逐渐恢复正常。两个肇事者在看守所呆了十几天也出来了，后来竟然被调到了交警队。
自从这件事发生后，县政府对煤车做了严格限制，严禁煤车超载，超载煤全部被当场铲掉。这下没人敢超载了，煤检站工作人员的灰色收入减少了不少，但还是有人挤破头要进，还可以养煤车，起码交警不会为难他们。
九、顾局长之死
九、 顾局长之死
顾局长死了，死于癌症。消息传