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“双头龙”型坦克采用了隔舱化设计，内部分为两个主要舱室，由一个防火隔板隔开。车组乘员车长兼炮手，驾驶员兼炮手，主炮装填手和机电员位于前部隔舱内。而引擎、油籍和传动装置则位于后部隔舱，这种设计提高了车体乘员的生存能力。车体装甲为焊接和铆接的轧制均质装甲，其正面最大装甲厚度为毫米，侧面装甲厚度也达到了坠毫米。
“双头龙”坦克的驾驶舱位于车体前左部，驾驶舱外壳也是整体铸造的，装甲厚度为岛毫米，与车体其他部分采用铆接的方式连接。驾驶舱外壳部分是车体前部防护的一个弱点后来的测试证明实际上这个，位置几乎是不可能被击中的。驾驶员可通过安装在驾驶舱顶部的一个前视范围为侣０度的潜望镜来观察。也可以直接通过一个可调宽度范围为口毫米至四毫米的观察窗来观察。由于驾驶员兼任车体右侧乃毫米火炮的炮手，所以火炮瞄具位于驾驶员潜望镜下方。其两个，物镜是双目棱镜，放大倍数为巧倍。这种新型瞄准镜还兼有火炮测距仪的功能。视界为口2度，瞄准镜内表尺分划可以满足；旭米内精确射击的需要。
“双头龙”型坦克的炮塔是整体铸造的，全重2刃吨，座圈直径脱米。这种炮塔具有更好的装甲防护，炮塔四周的装甲厚度均为毫米，只有顶部略薄。炮塔前部的装甲防护还得到了办毫米火炮防盾的加强。车长是唯一位于炮塔中的乘员，在实际作战中，车长的工作也是很繁重的：他除了要负责整车的指挥，还需要操作好毫米炮塔火炮进行实际战斗，一般来说，火炮的瞄准、发射和装弹都需要由车长独自完成。
这项工作需要经过长期严格的练才能够胜任。
“双头龙”坦克的乃毫米火炮配有两种炮弹：即吼年型高爆榴弹和；叨年型穿甲弹。这两种炮弹的威力都相当惊人，经过测试后获得了中**方的很高评价。
作为一型“战斗坦克双头龙”坦克可以通过铁路进行运输。为了伴随步兵作战，其最大时速只有丑公里；基于相同的考虑，其最大行程也仅为的公里。而且“双头龙”坦克的耗油量比较大，它的另外一个弱点是在乃毫米火炮进行射击时。坦克需要转动整个车体去瞄准目标。一般来说，坦克在行驶６个小时多一些之后，就需要补充油料。
就中国陆军的具体要求和战斗目标来说，“双头龙”坦克的设计是相当成功的，其火力与防护性能全面超越当时的西方国家坦克。到愣年，中国陆军已经装备了近劲辆“双头龙”坦克，而在中德军事合作的各个，秘密练场，目前都使用这种坦克进行练。
“这种先进的坦克也许代表了一个重要的发展方向。”古德里双心米从中国坦京身卜收回来，对孙晨钧说道但我想妆比门的是。我的朋友，这种坦克仍然没有摆脱支援步兵作战的思想，你要知道。坦克部队不是步兵的盾牌，也不是流动的火力点，而走进攻的刀锋”。
“说的好”孙晨钧点了点头，眼中闪过一丝敬佩之色，“我想，这正是德国坦克发展方向的悄立标准之一
由于新思想在德军当中的逐渐形成和确立，也主导了德国坦克的发展方向。为了给德国陆军装备坦克。在德国政府的牵头下，和中国一直保持着紧密联系的德国克虏伯公司将德国坦克的研制地点转到了中国。依靠中国方